En un giro un tanto extraño de los acontecimientos, las últimas generaciones de modelos inteligentes fabricados exclusivamente bajo Daimler/Mercedes-Benz contarán exclusivamente con energía eléctrica.
Inicialmente se ofreció como una opción, pero la versión EQ del smart forfour es ahora la única versión que queda después de que Geely comprara el 50 por ciento de smart GmbH a Daimler. Las próximas generaciones del modelo también se ofrecerán exclusivamente con motores eléctricos libres de emisiones y se desarrollarán en Alemania, pero se fabricarán principalmente en China para el mercado mundial.

El cambio de motores de gasolina e incluso diésel a una línea de modelos completamente alimentados por batería durante el transcurso de una sola generación de modelos no es fácil, pero el forfour es idéntico en esta área al fortwo más pequeño de dos puertas. Ambos autos fueron desarrollados desde el principio para apoyar el tren motriz eléctrico. El motor eléctrico del EQ forfour es bueno para 82 caballos de fuerza y un saludable par instantáneo de 160 Nm, al igual que sus hermanos más pequeños. Ambos utilizan un motor síncrono de excitación independiente instalado en la parte trasera, debajo del maletero, al igual que en las versiones con motor ICE, que se alimenta de electricidad a partir de una batería de iones de litio con una capacidad de 17,6 kWh. Las 96 celdas HV en la batería le dan al auto un alcance máximo de 159 kilómetros (99 millas) de acuerdo con los estándares NEDC, que en la mayoría de los casos es suficiente para un día de hacer todo tipo de diligencias en una ciudad y enchufar el auto para recargar por la noche.

El miembro más pequeño de la familia Mercedes-Benz era el pequeño SMART, disponible con dos o cuatro puertas.
El SMART forfour 2014 ofreció la solución de movilidad básica para cuatro adultos en un paquete pequeño.

SMART forfour fue construido en Eslovenia, en una fábrica de Renault, el automóvil fue desarrollado junto con el fabricante de automóviles francés, que construye el modelo Twingo basado en el mismo vehículo. Compartían alrededor del 70 % de sus componentes, pero algunas partes y paneles eran particulares de todos y cada uno de los automóviles. El concepto de un vehículo pequeño construido sobre una celda de seguridad especialmente diseñada, denominada Tridion, motor trasero y caja de cambios más una versión de cuatro puertas, hizo de la segunda generación de SMART una buena opción para la movilidad urbana.

Desde el exterior, el SMART forfour compartía la misma fascia con su hermano de dos puertas. Había la misma rejilla con un panel perforado en cruz. Pero, a diferencia de la primera generación, no tenía motor delantero. El invernadero alto era necesario para ofrecer suficiente espacio en el interior. El forfour 2014 presentaba un par de puertas en la parte trasera con una apertura de casi 90 grados para facilitar el acceso.

En el interior, el forfour presentaba un diseño minimalista para el tablero, con un tacómetro montado en un pilar. El sistema de información y entretenimiento estaba montado en la consola central y también podía mostrar información diversa sobre el automóvil y el sistema de sonido. Los cuatro asientos dentro del auto eran buenos para adultos.

Para la transmisión, el SMART forfour presentaba dos opciones de motor acopladas a una transmisión manual estándar de 5 velocidades. Está disponible la opción de una transmisión automática de 6 velocidades con doble embrague. La mayor ventaja de su motor trasero con sistema de tracción trasera era un radio de giro muy estrecho de solo 8950 mm (352”) de pared a pared.

Cuando DaimlerChrysler y Mitsubishi unieron sus fuerzas para producir un supermini hatchback para el mercado europeo, el resultado fue el Mitsubishi Colt/SMART Forfour.
Con poca o nula experiencia en el segmento, Mercedes-Benz confió en la automotriz japonesa para diseñar una plataforma adecuada para el vehículo supermini. A diferencia del hermano ForTwo, el ForFour podría transportar hasta cinco personas adentro y seguir siendo fácil de estacionar.

A diferencia del Colt en forma de cuña, el ForFour presentaba bordes redondeados y paneles de carrocería curvos. Sus cuatro faros redondos se parecían a los instalados en la primera generación del ForTwo. A los lados, el color plateado que cubría los pilares A y C, los estribos y la línea del techo mostraban la celda de seguridad construida para la construcción unibody. El equipo de diseño se inspiró en el hermano menor cuando hizo las molduras de plástico de los pasos de rueda y el sistema de tres luces para las luces traseras.

En el interior, el fabricante de automóviles creó un interior de lujo, digno de una marca premium. Además de los niveles de acabado básicos, que ofrecían solo las características mínimas de comodidad, los modelos de acabado superior recibieron un interior revestido de cuero, adornos de madera o aluminio y un sistema de infoentretenimiento de Mercedes-Benz. Como opción, el fabricante de automóviles incluso instaló un techo panorámico de vidrio.

Debajo del capó, SMART instaló motores Mitsubishi, ya sea de gasolina o turbodiésel. Todas las versiones proporcionaron tracción delantera y cajas de cambios manuales de cinco velocidades.