Biraz garip bir şekilde, yalnızca Daimler/Mercedes-Benz altında yapılan son akıllı nesiller, yalnızca elektrik gücüne sahip olacak.
Başlangıçta sadece bir seçenek olarak sunuldu, ancak smart forfour’un EQ versiyonu, Geely’nin smart GmbH’nin yüzde 50’sini Daimler’den satın almasından sonra kalan tek versiyon. Modelin gelecek nesilleri de yalnızca emisyonsuz elektrikli güç aktarma organları ile sunulacak ve Almanya’da geliştirilecek ancak dünya pazarı için çoğunlukla Çin’de üretilecek.

Tek bir model nesli sırasında benzinli ve hatta dizel motorlardan tamamen pille çalışan bir model serisine geçiş kolay değildir, ancak forfour bu alanda daha küçük iki kapılı fortwo ile aynıdır. Her iki otomobil de baştan itibaren elektrikli güç aktarma organlarını desteklemek için geliştirildi. EQ forfour’un elektrik motoru, tıpkı daha küçük kardeşleri gibi 82 beygir gücü ve sağlıklı 160 Nm anlık tork için iyidir. Her ikisi de, 17,6 kWh kapasiteli bir Li-ion pilden elektrik besleyen ICE ile çalışan versiyonlarda olduğu gibi, arkada, bagaj bölmesinin altına monte edilmiş ayrı ayrı uyarılmış bir senkron motor kullanır. Aküdeki 96 HV hücreleri, NEDC standartlarına göre araca maksimum 159 kilometre (99 mil) menzil sağlar; bu, çoğu zaman bir şehirde her türlü işi yapmak ve arabayı prize takmak için bir günlük değer için yeterlidir. geceleri şarj edin.

Mercedes-Benz ailesinin en küçük üyesi, iki veya dört kapılı küçük SMART idi.
2014 SMART forfour, dört yetişkin için küçük bir pakette temel mobilite çözümünü sundu.

SMART forfour Slovenya’da bir Renault fabrikasında üretildi, araba, Twingo modelini aynı araca dayalı olarak oluşturan Fransız otomobil üreticisi ile birlikte geliştirildi. Bileşenlerinin yaklaşık %70’ini paylaştılar, ancak bazı parçalar ve paneller her arabaya özeldi. Tridion adlı özel olarak tasarlanmış bir güvenlik hücresi, arka motor ve şanzıman ile dört kapılı bir versiyon üzerine inşa edilmiş küçük bir araç konsepti, ikinci nesil SMART’ı kentsel hareketlilik için iyi bir seçim haline getirdi.

Dışarıdan bakıldığında, SMART forfour iki kapılı kardeşiyle aynı ön paneli paylaşıyordu. Çapraz delinmiş bir panel ile aynı ızgara vardı. Ancak, ilk neslin aksine, bir ön motora sahip değildi. İçeride yeterli alan sağlamak için yüksek seraya ihtiyaç vardı. 2014 forfour, arkada kolay erişim için neredeyse 90 derece açılan bir çift kapıya sahipti.

İçeride, forfour, sütuna monte bir takometre ile gösterge paneli için minimalist bir tasarıma sahipti. Bilgi-eğlence sistemi orta konsola monte edildi ve araç ve ses sistemi hakkında çeşitli bilgileri de gösterebiliyordu. Arabanın içindeki dört koltuk yetişkinler için iyiydi.

Aktarma organları için, SMART forfour, standart 5 vitesli bir kılavuzla eşleşen iki motor seçeneğine sahipti. Çift debriyajlı 6 ileri otomatik seçeneği mevcuttur. Arkadan itiş sistemine sahip arka motorunun en büyük avantajı, duvardan duvara sadece 8950 mm’lik (352”) çok dar bir dönüş dairesiydi.

DaimlerChrysler ve Mitsubishi, Avrupa pazarı için bir süpermini hatchback üretmek için güçlerini birleştirdiklerinde, sonuç Mitsubishi Colt/SMART Forfour oldu.
Segmentte çok az veya sıfır deneyime sahip olan Mercedes-Benz, süper mini araç için uygun bir platform tasarlama konusunda Japon otomobil üreticisine güvendi. ForTwo kardeşinden farklı olarak ForFour, içinde beş kişiye kadar taşıyabilir ve yine de park etmesi kolay olabilir.

Kama şeklindeki Colt’un aksine, ForFour yuvarlak kenarlara ve kavisli gövde panellerine sahipti. Dört yuvarlak farı, ForTwo’nun ilk nesline takılanlara benziyordu. Yanlarda, A ve C sütunlarını, külbütör panellerini ve tavan hattını kaplayan gümüş rengi, yekpare yapı için inşa edilmiş güvenlik hücresini gösteriyordu. Tasarım ekibi, tekerlek davlumbazlarından plastik çıtaları ve arka lambalar için üç lamba sistemini yaparken küçük kardeşten ilham aldı.

İçeride, otomobil üreticisi birinci sınıf bir markaya uygun lüks bir iç mekan yarattı. Asgari konfor özelliklerini sunan temel donanım seviyelerinin yanı sıra, üst kaplama modelleri deri kaplı iç mekan, ahşap veya alüminyum süslemeler ve Mercedes-Benz kaynaklı bir bilgi-eğlence sistemi aldı. Bir seçenek olarak, otomobil üreticisi panoramik bir cam tavan bile yerleştirdi.

Kaputun altına, SMART, benzinli veya turbo dizel Mitsubishi motorları yerleştirdi. Tüm versiyonlar önden çekişli ve beş vitesli düz vites kutuları sağladı.