По несколько странному стечению обстоятельств, последние поколения «умных» автомобилей, выпускаемых исключительно под брендом Daimler/Mercedes-Benz, будут оснащаться исключительно электродвигателями.
Первоначально он предлагался просто как опция, но версия smart forfour с эквалайзером теперь является единственной оставшейся версией после того, как Geely купила 50 процентов smart GmbH у Daimler. Следующие поколения модели также будут предлагаться исключительно с безэмиссионными электрическими силовыми агрегатами и будут разрабатываться в Германии, но производиться в основном в Китае для мирового рынка.

Переход с бензиновых и даже дизельных двигателей на линейку моделей с полностью батарейным питанием в течение одного поколения моделей происходит нелегко, но forfour в этой области идентичен меньшему двухдверному fortwo. Оба автомобиля с самого начала разрабатывались для поддержки электрической трансмиссии. Электродвигатель EQ forfour имеет мощность 82 лошадиные силы и мгновенный крутящий момент 160 Нм, как и его меньшие собратья. Оба используют синхронный двигатель с независимым возбуждением, установленный в задней части под багажным отделением, как и в версиях с двигателем внутреннего сгорания, который питается от литий-ионной батареи емкостью 17,6 кВтч. 96 высоковольтных элементов в аккумуляторе обеспечивают автомобилю максимальный запас хода 159 километров (99 миль) в соответствии со стандартами NEDC, что в большинстве случаев достаточно для дневного выполнения всевозможных поручений по городу и подключения автомобиля к сети. заряжать ночью.

Самым маленьким представителем семейства Mercedes-Benz был маленький SMART, доступный с двумя или четырьмя дверями.
SMART forfour 2014 года предлагал базовое мобильное решение для четырех взрослых в небольшом корпусе.

SMART forfour был построен в Словении, на заводе Renault, автомобиль разрабатывался совместно с французским автопроизводителем, который строит модель Twingo на базе того же автомобиля. У них было около 70% общих компонентов, но некоторые детали и панели были специфичны для каждого автомобиля. Концепция небольшого автомобиля, построенного на специально разработанной ячейке безопасности, названной Tridion, с задним расположением двигателя и коробки передач, а также четырехдверной версии, сделала второе поколение SMART хорошим выбором для городской мобильности.

Снаружи SMART forfour имеет ту же панель, что и его двухдверный брат. Была такая же решетка радиатора с перфорированной панелью. Но, в отличие от первого поколения, у него не было переднего расположения двигателя. Высокая теплица была необходима, чтобы внутри было достаточно места. Forfour 2014 года имел пару задних дверей, которые открывались почти на 90 градусов для легкого доступа.

Внутри forfour отличался минималистичным дизайном приборной панели с тахометром на стойке. Информационно-развлекательная система была установлена на центральной консоли и могла показывать различную информацию об автомобиле, а также о звуковой системе. Четыре места внутри автомобиля были хороши для взрослых.

Что касается трансмиссии, SMART forfour предлагает два варианта двигателя в сочетании со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции доступна 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Самым большим преимуществом его заднего двигателя с системой заднего привода был очень малый радиус поворота всего 8950 мм (352 дюйма) от стены до стены.

Когда DaimlerChrysler и Mitsubishi объединили свои усилия для производства супермини-хэтчбека для европейского рынка, результатом стал Mitsubishi Colt/SMART Forfour.
Имея небольшой или нулевой опыт работы в этом сегменте, Mercedes-Benz доверил японскому автопроизводителю разработку подходящей платформы для супермини-автомобиля. В отличие от родного брата ForTwo, ForFour может перевозить до пяти человек внутри и при этом его легко парковать.

В отличие от клиновидного Colt, ForFour отличался закругленными краями и изогнутыми панелями корпуса. Его четыре круглые фары напоминали те, что устанавливались на первое поколение ForTwo. По бокам серебристый цвет, который покрывал переднюю и заднюю стойки, пороги и линию крыши, показывал ячейку безопасности, созданную для цельной конструкции. Команда дизайнеров черпала вдохновение у младшего брата, когда изготавливала пластиковые молдинги колесных арок и трехламповую систему для задних фонарей.

Внутри автопроизводитель создал высококлассный интерьер, достойный премиального бренда. Помимо базовых уровней отделки салона, которые предлагали лишь минимальные функции комфорта, модели верхней отделки салона получили кожаный салон, деревянные или алюминиевые украшения и информационно-развлекательную систему от Mercedes-Benz. В качестве опции автопроизводитель даже установил панорамную стеклянную крышу.

Под капотом SMART устанавливались двигатели Mitsubishi, либо бензиновые, либо турбодизельные. Все версии снабжались передним приводом и пятиступенчатой механической коробкой передач.