Subaru fabricó una nueva generación del Outback basada en su última plataforma global y mostró el modelo en el Auto Show de Nueva York de 2019.
Aunque el aspecto es casi el mismo que el de la generación a la que lo reemplaza, en realidad es un automóvil completamente nuevo.

Debajo del capó, los ingenieros de Subaru instalaron el primer motor bóxer turboalimentado en el Outback desde 2009. El motor de cuatro cilindros y 2.4 litros tiene un total de 260 HP y un par máximo de 277 lb-ft (375 Nm). Los modelos base y las versiones tendrán los motores de 2.5 litros de aspiración natural, que entregarán solo 182 HP. Independientemente de sus motores, todos los Subaru Outbacks se combinarán con la nueva caja de cambios CVT, que tiene una función manual donde el conductor puede elegir entre 8 marchas hacia adelante.

Desde el punto de vista de la seguridad, el último Subaru Outback ofrece un paquete completo de bolsas de aire y estándar en todos los modelos es la tecnología de asistencia al conductor EyeSight de Subaru, que incluye control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril (que se llama Centrado de carril para Subaru) y otras comodidades. . Además de estos, también hay una pantalla frontal que se ofrece como estándar para todos los Outbacks.

Como de costumbre, Subaru mantuvo bajo su presupuesto para el departamento de diseño, por lo que el nuevo Outback no parece demasiado nuevo en comparación con el modelo al que reemplaza.

El Subaru Outback fue diseñado para personas activas a las que les encanta ir de excursión.
Era la versión mejorada de camioneta para el sedán Legacy. El modelo 2015 mostró una gran mejora en casi todas las áreas.

El Outback 2015 no quería verse como un vehículo todoterreno resistente. Era un crossover y no estaba avergonzado de decirlo desde el primer vistazo. Tenía algunos detalles inspirados en todo terreno, como los detalles de plástico negro en los guardabarros o los voluminosos faldones laterales, pero era solo un crossover construido sobre un chasis sedán.

Se cambió el aspecto exterior, con un parabrisas inclinado y rieles de techo en la parte superior. Un sistema inteligente permitía al conductor ocultar las barras transversales dentro de los rieles largos para disminuir el ruido del viento cuando no se usaban. Una mejor aerodinámica ayudó a que el automóvil fuera más silencioso en la carretera e hizo que los viajes fueran más placenteros.

En el interior, había una nueva unidad de información y entretenimiento con una pantalla táctil para controles de navegación y audio. Había espacio para cinco, pero con espacio limitado para las piernas del pasajero del medio del asiento trasero debido al túnel de transmisión.

Como de costumbre, el Outback presentaba el sistema AWD simétrico. Se ofreció con dos opciones de motor. El modelo base, con un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros, se combinó de serie con una transmisión manual de 6 velocidades. El tope de gama de 3.6 litros era el mismo que antes y se combinaba exclusivamente con la transmisión CVT. Se instaló un modo manual con 6 marchas preestablecidas, con paletas de cambio detrás del volante.

El Subaru Outback 2009 es la cuarta generación de Subaru y cuenta con una cabina más espaciosa y un maletero más amplio.
Este outback de nueva generación se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2009 y está propulsado por dos nuevos motores mejorados que brindan una excelente economía de combustible disponible para el mercado estadounidense. El interior es visiblemente mejorado, ambos asientos delanteros sobresalen en comodidad y la incorporación de un nuevo freno de estacionamiento electrónico elimina la necesidad de una palanca de freno lateral y crea más espacio para la consola central. También se mejora el exterior, la silueta del nuevo Outback proyecta una mayor presencia en carretera.

Diseñado para personas con un estilo de vida activo, el Subaru Outback era una combinación entre un SUV y una camioneta.
Basado en la plataforma del Subaru Legacy, el Outback tenía un aspecto resistente para exteriores con mayor distancia al suelo y revestimiento lateral protector.

La configuración de suspensión alta permitía una distancia al suelo de 8.7 pulgadas, mientras que las señales de estilo de SUV presentaban arcos de rueda pronunciados que hacían que el Outback se viera atractivo y seguro.

Ofrecido con un estilo de carrocería de un solo vagón, el Outback varió de básico a casi lujoso, según el nivel de equipamiento elegido.

Una combinación perfecta para aquellos que buscaban un rendimiento todoterreno excepcional, pero no en la carrocería de un SUV, el Outback se sintió como un sedán de tamaño mediano mientras se conducía y desató su naturaleza en caminos más accidentados.

Uno de los mejores del mercado, el sistema de tracción total simétrica del Subaru estaba disponible, proporcionando la máxima tracción.

La larga lista de accesorios incluía rieles de techo, numerosos organizadores de carga e incluso una alfombrilla para perros.

La cabina estaba equipada con materiales de buena calidad, los asientos altos ofrecían al conductor una buena vista del tráfico y los espaciosos asientos traseros eran perfectos para 2 adultos. El espacio de carga era de buen tamaño y permitía almacenar artículos más grandes.

Los instrumentos eran fáciles de leer y los controles estaban colocados de forma intuitiva.

La versión base no estaba equipada con controles de audio estándar montados en el volante. El 2.5i base venía con una transmisión manual de 5 velocidades, bolsas de aire delanteras laterales y laterales de cortina y frenos de disco antibloqueo en las 4 ruedas, así como aire acondicionado, entrada sin llave y control de crucero.

Las versiones Limited ofrecían turbocompresores o un motor de 6 cilindros, más potente que el 2.4 litros de poca potencia, una transmisión automática, techo corredizo eléctrico, control de clima automático de doble zona, llantas de aleación de 17 pulgadas y un sistema de audio premium Harman Kardon.

En 2003, Subaru presentó la cuarta generación del Legacy en ambas formas, un sedán y una camioneta, y agregó una versión cruzada: el Outback.
Mientras que otros fabricantes de automóviles tuvieron que trabajar duro para desarrollar vehículos para el nuevo mercado de crossover, Subaru tenía todos los ingredientes para construir uno y competir por las listas de ventas. Su único rival serio era el Audi A6 Allroad Quattro, que era mucho más caro y jugaba principalmente en una liga diferente.

El Outback se introdujo por primera vez en la segunda generación de Legacy con el nombre Legacy-Outback. Con el tiempo, evolucionó como una placa de identificación diferente en la línea de fabricantes de automóviles japoneses, a pesar de que se basaba en el modelo Legacy Wagon. Presentaba una mayor distancia al suelo y molduras de plástico específicas en los laterales, además de un par de parachoques rediseñados. El que estaba en la parte delantera lucía dos grandes faros antiniebla. En la parte inferior, las molduras de plástico se dejaron sin pintar.

En el interior, los asientos delanteros individuales proporcionaban un buen soporte lateral. Los diseñadores de Subaru instalaron un banco plegable dividido para hasta tres pasajeros en la parte trasera, pero con menos espacio para el del medio ya que un túnel de transmisión cruzaba la camioneta de adelante hacia atrás.

Subaru instaló solo dos opciones de motor debajo del capó, con motores bóxer de cuatro y seis cilindros combinados con el conocido sistema de tracción total simétrica de la marca japonesa. Según el mercado y el nivel de equipamiento, el fabricante de automóviles instaló transmisiones manuales o automáticas.

Subaru presentó la tercera generación del Outback en 1999 y, solo tres años después, llegó con una versión renovada, que se mantuvo hasta 2004.
El Legacy Outback se adelantó a su tiempo. Era una versión elevada del Legacy y apareció en el mercado en 1994. Cinco años después, Audi presentó su versión de un modelo elevado para el A6 Avant, que se llamó Allroad. Pero Subaru fue implacable y llegó al mismo tiempo con un vehículo completamente nuevo, el Subaru Outback. Si bien perdió la parte “Legacy” del nombre, se convirtió en un modelo independiente, aunque la mayoría de sus partes se compartían con otros vehículos Subaru.

Era inusual que un fabricante de automóviles presentara un modelo renovado en tan poco tiempo desde el lanzamiento del automóvil. La segunda generación del Outback se basó en la tercera generación del Legacy y estaba disponible en ambas formas: sedán y familiar, pero esta última fue la versión más exitosa. El modelo del año 2002 presentaba una mejor protección contra piedras gracias a los parachoques envolventes y los paneles de plástico en las partes inferiores de las puertas. En la parte trasera, el parachoques recortado dejaba más espacio para el portón trasero.

En el interior, el Outback 2002 presentaba nuevos equipos, como la radio CD-cassette. Dependiendo del nivel de equipamiento, la tapicería de cuero de dos tonos estaba disponible y algunas molduras de madera en el tablero y los paneles de las puertas. Un volante Momo también estaba en la lista de opciones.

El mayor cambio fue en el aspecto técnico, donde Subaru instaló su motor Boxer de 3.0 litros. Se combinó con el conocido sistema simétrico de tracción en las cuatro ruedas o con un VDC mejorado que transfirió la mayor cantidad de torque a la rueda con la mejor tracción.

Subaru Outback es un vehículo crossover fabricado por Subaru desde 1995 y se ensambla en dos plantas ubicadas en Gunma, Japón e Indiana, EE. UU.
El automóvil se comercializa como Legacy Grand Wagon en Japón desde 1995, cuando se presentó oficialmente. Los estadounidenses lo llaman Legacy Outback mientras que en Australia Subaru lo promociona como Outback. El diseño del automóvil fue realizado por Olivier Boulay, quien también trabajó para Mitsubishi Grandis y para un par de otros conceptos de la misma empresa. La primera generación del Outback se podía encontrar en dos versiones de motor, un 2.2 litros que desarrollaba 135 caballos de fuerza y un 2.5 litros que producía 165 caballos de fuerza.