A Subaru fez uma nova geração do Outback com base em sua mais recente plataforma global e mostrou o modelo no New York Auto Show 2019.
Mesmo que o visual seja quase o mesmo da geração que o substitui, na verdade é um carro totalmente novo.

Sob o capô, os engenheiros da Subaru instalaram o primeiro motor boxer turboalimentado no Outback desde 2009. O 2,4 litros flat-four tem um total de 260 HP e um torque máximo de 277 lb-ft (375 Nm). Os modelos básicos e acabamentos terão os motores naturalmente aspirados de 2,5 litros, que entregarão apenas 182 HP. Independentemente de seus motores, todos os Subaru Outbacks serão emparelhados com a nova caixa de câmbio CVT, que tem uma função manual onde o motorista pode escolher entre 8 marchas à frente.

Do ponto de vista da segurança, o mais recente Subaru Outback oferece um pacote completo de airbags e padrão em todos os acabamentos é a tecnologia de assistência ao motorista EyeSight da Subaru, que inclui controle de cruzeiro adaptativo, assistência de manutenção de faixa (que é chamada de Centralização de faixa para Subaru) e outras comodidades . Além disso, há também um head-up display oferecido como padrão para todos os Outbacks.

Como de costume, a Subaru manteve seu orçamento para o departamento de design baixo para que o novo Outback não pareça muito novo em comparação com o modelo que substitui.

O Subaru Outback foi projetado para pessoas ativas que gostam de fazer caminhadas.
Era a versão de perua levantada para o sedã Legacy. O modelo de 2015 mostrou uma grande melhoria em quase todas as áreas.

O Outback 2015 não queria parecer um veículo off-road robusto. Foi um crossover e não teve vergonha de dizer isso desde o primeiro olhar. Ele tinha alguns detalhes inspirados no off-road, como os detalhes de plástico preto nos para-lamas ou as soleiras laterais volumosas, mas era apenas um crossover construído em um chassi de sedã.

A aparência externa foi alterada, com um para-brisa inclinado e trilhos de teto na parte superior. Um sistema inteligente permitiu que o motorista escondesse as barras transversais dentro dos trilhos longos para diminuir o ruído do vento quando não eram usadas. Uma melhor aerodinâmica ajudou o carro a ser mais silencioso na estrada e tornou as viagens mais agradáveis.

No interior, havia uma nova unidade de infoentretenimento com tela sensível ao toque para navegação e controles de áudio. Havia espaço para cinco, mas com espaço limitado para as pernas do passageiro do meio do banco traseiro devido ao túnel de transmissão.

Como de costume, o Outback apresentava o sistema AWD simétrico. Foi oferecido com duas opções de motor. O modelo básico, com um motor de 2,5 litros e quatro cilindros, foi acoplado de série com um manual de 6 velocidades. O topo de gama de 3,6 litros era o mesmo de antes e acoplado exclusivamente com a transmissão CVT. Foi instalado um modo manual com 6 marchas predefinidas, com paddle shifters atrás do volante.

O Subaru Outback 2009 é a quarta geração do Subaru, e apresenta uma cabine mais espaçosa e um compartimento de bagagem expandido.
Este outback de nova geração foi lançado no Salão Internacional do Automóvel de Nova York de 2009 e é equipado com dois novos motores aprimorados que proporcionam excelente economia de combustível disponível para o mercado dos EUA. O interior é visivelmente melhorado, os dois bancos dianteiros primam pelo conforto e a incorporação de um novo travão de estacionamento eletrónico elimina a necessidade de uma alavanca de travão lateral e cria mais espaço para a consola central. O exterior também é aprimorado, a silhueta do novo Outback projeta uma maior presença na estrada.

Projetado para pessoas com um estilo de vida ativo, o Subaru Outback foi uma combinação entre um SUV e uma perua.
Baseado na plataforma do Subaru Legacy, o Outback tinha uma aparência externa robusta com maior distância ao solo e revestimento lateral de proteção.

A configuração de suspensão alta permitia uma distância ao solo de 8,7 polegadas, enquanto as sugestões de estilo do SUV apresentavam arcos de roda pronunciados que faziam o Outback parecer bonito e confiante.

Oferecido com um único estilo de carroceria, o Outback variou do básico ao quase luxo, dependendo do nível de acabamento escolhido.

Uma combinação perfeita para quem procurava um excelente desempenho off-road, mas não na carroceria de um SUV, o Outback parecia um sedã de tamanho médio durante a condução e liberou sua natureza em estradas esburacadas.

Um dos melhores do mercado, o sistema de tração integral simétrica do Subaru estava disponível, proporcionando máxima tração.

A longa lista de acessórios incluía barras de tejadilho, vários organizadores de carga e até um tapete para cães.

A cabine estava equipada com materiais de boa qualidade, os assentos altos ofereciam ao motorista uma boa visão sobre o tráfego e os assentos espaçosos nas costas eram perfeitos para 2 adultos. O espaço de carga era de bom tamanho e permitia armazenar itens maiores.

Os instrumentos eram de fácil leitura e os controles eram posicionados de forma intuitiva.

A versão base não estava equipada com controles de áudio padrão montados no volante. O 2.5i básico vinha com câmbio manual de 5 marchas, airbags frontais e de cortina laterais e freios a disco antibloqueio nas 4 rodas, além de ar-condicionado, entrada sem chave e controle de cruzeiro.

As versões Limited ofereciam um turbocompressor ou um motor de 6 cilindros, mais potente que o 2,4 litros de baixa potência, uma transmissão automática, teto solar elétrico, controle climático automático de duas zonas, rodas de liga leve de 17 polegadas e um sistema de áudio Harman Kardon premium.

Em 2003, a Subaru apresentou a quarta geração do Legacy em ambas as formas, um sedã e uma perua, e adicionou uma versão crossover: o Outback.
Enquanto outras montadoras tiveram que trabalhar duro para desenvolver veículos para o novo mercado de crossovers, a Subaru tinha todos os ingredientes para construir um e competir pelas paradas mais vendidas. Seu único rival sério era o Audi A6 Allroad Quattro, que era muito mais caro e jogava principalmente em uma liga diferente.

O Outback foi introduzido pela primeira vez na segunda geração do Legacy sob o nome Legacy-Outback. Com o tempo, evoluiu como uma placa de identificação diferente na linha de montadoras japonesas, embora fosse baseada no modelo Legacy Wagon. Apresentava uma maior distância ao solo e molduras plásticas específicas na lateral, além de um par de pára-choques redesenhados. O da frente ostentava dois grandes faróis de neblina. Na parte inferior, as molduras plásticas foram deixadas sem pintura.

No interior, os bancos dianteiros proporcionavam um bom apoio lateral. Os projetistas da Subaru instalaram um banco dobrável para até três passageiros na parte traseira, mas com menos espaço para o do meio, já que um túnel de transmissão cruzava a perua da frente para trás.

A Subaru instalou apenas duas opções de motor sob o capô, com motores boxer de quatro e seis cilindros emparelhados com o conhecido sistema simétrico de tração nas quatro rodas da marca japonesa. Dependendo do mercado e do nível de acabamento, a montadora instalou transmissões manuais ou automáticas.

A Subaru apresentou a terceira geração do Outback em 1999 e, apenas três anos depois, veio com uma versão reestilizada, que foi mantida até 2004.
O Legacy Outback estava à frente de seu tempo. Era uma versão alta do Legacy, e apareceu no mercado em 1994. Cinco anos depois, a Audi apresentou sua versão de um modelo levantado para o A6 Avant, que foi nomeado Allroad. Mas Subaru foi implacável e veio ao mesmo tempo com um veículo completamente novo, o Subaru Outback. Embora tenha perdido a parte “Legacy” do nome, tornou-se um modelo autônomo, embora a maioria de suas partes fosse compartilhada com outros veículos Subaru.

Era incomum uma montadora apresentar um modelo com facelift em tão pouco tempo desde o lançamento do carro. A segunda geração do Outback foi baseada na terceira geração do Legacy, e estava disponível em ambas as formas: sedan e carrinha, mas esta última foi a versão de maior sucesso. O ano-modelo de 2002 apresentou proteção contra pedras melhorada graças aos pára-choques e painéis de plástico nas partes inferiores das portas. Na traseira, o para-choque rebaixado deixou mais espaço para o porta-malas.

No interior, o Outback 2002 apresentava novos equipamentos, como o CD-cassete-rádio. Dependendo do nível de acabamento, estava disponível estofamento de couro em dois tons e alguns acabamentos em madeira no painel e nos painéis das portas. Um volante Momo também estava na lista de opções.

A maior mudança foi no lado técnico, onde a Subaru instalou seu motor Boxer de 3,0 litros. Ele foi combinado com o conhecido sistema de tração integral simétrica ou com um VDC aprimorado que transferia mais torque para a roda com melhor tração.

O Subaru Outback é um veículo crossover fabricado pela Subaru desde 1995 e é montado em duas fábricas localizadas em Gunma, Japão e Indiana, EUA.
O carro é comercializado como Legacy Grand Wagon no Japão desde 1995, quando foi apresentado oficialmente. Os americanos o chamam de Legacy Outback, enquanto na Austrália a Subaru o promove como Outback. O design do carro foi feito por Olivier Boulay, que também trabalhou para a Mitsubishi Grandis e para alguns outros conceitos da mesma empresa. A primeira geração do Outback pode ser encontrada em duas versões de motor, um 2,2 litros desenvolvendo 135 cavalos de potência e um 2,5 litros produzindo 165 cavalos de potência.