Subaru, en son küresel platformunu temel alan Outback’in yeni neslini yaptı ve modeli 2019 New York Otomobil Fuarı’nda sergiledi.
Görünümü, yerini aldığı nesille neredeyse aynı olsa da, aslında tamamen yeni bir otomobil.

Kaputun altında, Subaru mühendisleri Outback’e 2009’dan bu yana ilk turboşarjlı boxer motoru yerleştirdi. 2,4 litrelik düz dörtlü, toplam 260 HP ve maksimum 277 lb-ft (375 Nm) torka sahip. Temel modeller ve donanımlar, yalnızca 182 HP güç üreten doğal emişli 2.5 litrelik motorlara sahip olacak. Motorları ne olursa olsun, tüm Subaru Outback’ler, sürücünün 8 ileri vites arasından seçim yapabileceği manuel bir işleve sahip yeni CVT şanzıman ile eşleştirilecek.

Güvenlik açısından bakıldığında, en yeni Subaru Outback eksiksiz bir hava yastığı paketi sunar ve Subaru’nun Adaptif Hız Kontrolü, Şeritte Kalma Asistanı (Subaru için Şerit Merkezleme olarak adlandırılır) ve diğer olanakları içeren EyeSight Sürücü Yardımı Teknolojisi tüm donanımlarda standarttır. . Bunların yanı sıra, tüm Outback’ler için standart olarak sunulan bir head-up display de bulunuyor.

Her zamanki gibi, Subaru tasarım departmanı için bütçesini düşük tuttu, böylece yeni Outback, yerini aldığı modele kıyasla çok yeni görünmüyor.

Subaru Outback, yürüyüşe çıkmayı seven aktif insanlar için tasarlandı.
Legacy sedan için yükseltilmiş istasyon vagonu versiyonuydu. 2015 modeli hemen hemen her alanda büyük bir gelişme gösterdi.

2015 Outback, sağlam bir arazi aracı gibi görünmek istemedi. Bir geçişti ve bunu ilk bakışta söylemekten utanmıyordu. Çamurluklardaki siyah plastik detaylar veya hantal yan eşikler gibi araziden ilham alan bazı detaylara sahipti, ancak bu sadece bir sedan şasisi üzerine inşa edilmiş bir crossover idi.

Dış görünüm, eğimli bir ön cam ve üstte tavan rayları ile değiştirildi. Akıllı bir sistem, sürücünün kullanılmadığında rüzgar sesini azaltmak için uzun rayların içindeki enine çubukları gizlemesine izin verdi. Daha iyi bir aerodinamik, otomobilin yolda daha sessiz olmasına yardımcı oldu ve yolculukları daha keyifli hale getirdi.

İçeride, navigasyon ve ses kontrolleri için dokunmatik ekrana sahip yeni bir bilgi-eğlence ünitesi vardı. Beş kişilik yer vardı, ancak şanzıman tüneli nedeniyle arka koltuktaki orta yolcu için sınırlı bacak mesafesi vardı.

Her zamanki gibi, Outback simetrik AWD sistemine sahipti. İki motor seçeneği ile sunuldu. Düz dört 2,5 litrelik bir motora sahip temel model, standart olarak 6 vitesli bir manuel ile eşleştirildi. 3.6 litrelik aralığın üst kısmı öncekiyle aynıydı ve yalnızca CVT şanzımanla eşleştirildi. Direksiyon simidinin arkasında kürek değiştiriciler ile önceden ayarlanmış 6 vitesli bir manuel mod kuruldu.

2009 Subaru Outback, Subaru’nun dördüncü neslidir ve daha geniş bir kabine ve genişletilmiş bir bagaj bölmesine sahiptir.
Bu yeni nesil outback, 2009 New York Uluslararası Otomobil Fuarı’nda piyasaya sürüldü ve ABD pazarı için mevcut olan olağanüstü yakıt ekonomisi sağlayan iki yeni geliştirilmiş motor tarafından destekleniyor. İç mekan gözle görülür şekilde iyileştirildi, her iki ön koltuk konfor açısından mükemmel ve yeni bir elektronik park freninin dahil edilmesi, yan fren koluna olan ihtiyacı ortadan kaldırıyor ve orta konsol için daha fazla alan yaratıyor. Dış tasarım da iyileştirildi, yeni Outback’in silueti daha büyük bir yol mevcudiyeti yansıtıyor.

Aktif bir yaşam tarzına sahip insanlar için tasarlanan Subaru Outback, bir SUV ve bir vagonun birleşimiydi.
Subaru Legacy’nin platformuna dayanan Outback, ilave yerden yükseklik ve koruyucu yan kaplama ile sağlam bir dış mekan görünümüne sahipti.

Uzun süspansiyon konfigürasyonu yerden 8,7 inçlik bir yükseklik sağlarken, SUV stil ipuçları, Outback’in yakışıklı ve kendinden emin görünmesini sağlayan belirgin tekerlek kemerlerine sahipti.

Tek vagon gövde stiliyle sunulan Outback, seçilen donanım düzeyine bağlı olarak temelden lükse doğru değişiyordu.

Olağanüstü bir arazi performansı arayanlar için mükemmel bir eşleşme, ancak bir SUV gövdesinde olmayan Outback, sürüş sırasında orta boy bir sedan gibi hissettirdi ve doğasını engebeli yollarda serbest bıraktı.

Piyasadaki en iyilerden biri olan Subaru’nun maksimum çekiş sağlayan simetrik dört tekerlekten çekiş sistemi mevcuttu.

Uzun aksesuar listesinde tavan rayları, çok sayıda kargo organizatörü ve hatta bir köpek paspası vardı.

Kabin kaliteli malzemelerle donatılmıştı, uzun koltuklar sürücüye trafiği iyi bir şekilde görme imkanı veriyordu ve arkadaki geniş koltuklar 2 yetişkin için mükemmeldi. Kargo alanı iyi bir boyuttaydı ve daha büyük eşyaların saklanmasına izin verdi.

Cihazların okunması kolaydı ve kontroller sezgisel olarak yerleştirildi.

Temel versiyon, standart direksiyona monte ses kontrolleriyle donatılmamıştı. Taban 2.5i, 5 vitesli manuel şanzıman, ön yan ve yan perde hava yastıkları ve 4 tekerlekli kilitlenme önleyici disk frenlerin yanı sıra klima, anahtarsız giriş ve hız sabitleyici ile geldi.

Sınırlı versiyonlar, düşük güçlü 2,4 litreden daha güçlü bir turboşarj veya 6 silindirli motor, otomatik şanzıman, elektrikli ay tavanı, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, 17 inç alaşım jant ve birinci sınıf Harman Kardon ses sistemi sunuyordu.

2003 yılında Subaru, Legacy’nin dördüncü neslini hem sedan hem de istasyon vagonu şeklinde tanıttı ve bir crossover versiyonu ekledi: Outback.
Diğer otomobil üreticileri yeni crossover pazarı için araçlar geliştirmek için çok çalışmak zorunda kalırken, Subaru bir tane oluşturmak ve en çok satan listeler için rekabet etmek için tüm malzemelere sahipti. Tek ciddi rakibi, çok daha pahalı olan ve çoğunlukla farklı bir ligde oynanan Audi A6 Allroad Quattro idi.

Outback ilk kez Legacy-Outback adı altında ikinci Legacy neslinde tanıtıldı. Legacy Wagon modelini temel almasına rağmen zamanla Japon otomobil üreticisi serisinde farklı bir isim plakası olarak gelişti. Daha yüksek yerden yükseklik ve yanlarda özel plastik pervazlar ile yeniden tasarlanmış bir çift tampon içeriyordu. Öndeki iki büyük sis farına sahipti. Alt kısımda plastik pervazlar boyasız bırakılmıştır.

İçeride, ön koltuklar iyi bir yan destek sağlıyordu. Subaru’nun tasarımcıları, arkada üç yolcuya kadar katlanabilen bir sıra yerleştirdiler, ancak bir iletim tüneli istasyon vagonunu önden arkaya geçtiğinden ortadaki için daha az yer kaldı.

Subaru, kaputun altına sadece iki motor seçeneği yerleştirdi ve Japon markasının iyi bilinen simetrik dört tekerlekten çekiş sistemiyle eşleştirilmiş dört ve altı silindirli boxer motorlarla. Pazara ve donanım seviyesine bağlı olarak, otomobil üreticisi manuel veya otomatik şanzımanlar kurdu.

Subaru, Outback’in üçüncü neslini 1999’da tanıttı ve sadece üç yıl sonra, 2004’e kadar tutulan makyajlı bir versiyonuyla geldi.
Legacy Outback, zamanının ötesindeydi. Legacy’nin yüksek bir versiyonuydu ve 1994’te piyasaya çıktı. Beş yıl sonra Audi, Allroad adlı A6 Avant için kaldırılmış bir model versiyonunu tanıttı. Ancak Subaru acımasızdı ve aynı zamanda tamamen yeni bir araç olan Subaru Outback ile geldi. Adının “Legacy” kısmını kaybederken, parçalarının çoğu diğer Subaru araçlarıyla paylaşılmış olsa da bağımsız bir model haline geldi.

Bir otomobil üreticisinin, otomobilin lansmanından bu yana bu kadar kısa bir süre içinde makyajlı bir modeli piyasaya sürmesi alışılmadık bir durumdu. Outback’in ikinci nesli, Legacy’nin üçüncü nesline dayanıyordu ve her iki şekilde de mevcuttu: sedan ve emlak, ancak ikincisi en başarılı versiyondu. 2002 model yılı, kapıların alt kısımlarında sarılmış tamponlar ve plastik paneller sayesinde geliştirilmiş taş korumasına sahipti. Arka kısımda, kısma tamponu bagaj kapağı için daha fazla alan bıraktı.

İçeride, 2002 Outback, CD-kaset-radyo gibi yeni ekipmanlara sahipti. Donanım seviyesine bağlı olarak, iki tonlu deri döşeme mevcuttu ve ön panelde ve kapı panellerinde bazı ahşap kaplamalar mevcuttu. Seçenekler listesinde bir Momo direksiyon simidi de vardı.

En büyük değişiklik, Subaru’nun 3.0 litrelik Boxer motorunu kurduğu teknik taraftaydı. İyi bilinen simetrik dört tekerlekten çekiş sistemi veya en fazla torku en iyi çekişe sahip tekerleğe aktaran geliştirilmiş bir VDC ile eşleştirildi.

Subaru Outback, 1995’ten beri Subaru tarafından üretilen ve Gunma, Japonya ve Indiana, ABD’de bulunan iki fabrikada monte edilen bir crossover araçtır.
Araba, resmi olarak tanıtıldığı 1995 yılından bu yana Japonya’da Legacy Grand Wagon olarak pazarlanmaktadır. Amerikalılar buna Legacy Outback diyor, Avustralya’da Subaru onu Outback olarak tanıtıyor. Arabanın tasarımı, Mitsubishi Grandis ve aynı şirketin birkaç başka konsepti için de çalışan Olivier Boulay tarafından yapıldı. Outback’in ilk nesli iki motor versiyonunda bulunabilir, 2.2 litrelik 135 beygir gücü geliştiren ve 2.5 litrelik 165 beygir gücü üreten bir motor.