La versión 2005 de Suzuki Vitara es la última generación de este pequeño SUV que ahora se construye sobre la plataforma GM Theta en Japón.
Aunque el modelo principal que viene con un estilo de carrocería de 5 puertas generalmente se llama Grand Vitara, la versión de 3 puertas se conoce como Vitara debido a que su chasis no se considera “grandioso” en comparación con la edición principal del todoterreno. El nuevo automóvil está disponible con múltiples versiones de transmisión, incluida una manual de 5 velocidades y dos automáticas de 4 y 5 velocidades. Además, está propulsado por múltiples motores, que van desde 1,6 litros 16V hasta 2,7 litros V6 y 1,9 litros turbodiésel.

Conocido como un gran fabricante de autos pequeños y motocicletas, Suzuki intentó construir un SUV pequeño y lo lanzó en 1989: el Vitara.
Fue construido en tres variantes: tres puertas, cinco puertas y convertible. El mismo automóvil se conocía en los EE. UU. como Geo Sidekick o GMC Sidekick. El vehículo de motor pequeño y carrocería liviana sobre bastidor tenía un buen consumo de combustible y un desempeño decente en carretera.

Para uso todoterreno, disponía de un sistema 4x4 con caja de transferencia y gama alta-baja. La suspensión independiente delantera aseguró una comodidad decente para los ocupantes. El eje vivo trasero era bueno en todo terreno, incluso si no tenía un diferencial bloqueable.

Las características interiores eran mínimas: aire acondicionado, un radiocassette y eso era todo. Una transmisión automática de 4 velocidades estaba disponible como opción, pero el estándar era una manual de 5 velocidades. En Europa se le conocía como Suzuki Vitara y tiene un motor de 1.6 litros con 80 hp. Posteriormente, se agregó un motor V6 de gasolina de 2.0 litros y una unidad diésel de 2.0 litros de Mazda.

No fue hasta 1990 cuando se instaló el motor de 16 válvulas con 100 hp. El envejecido Suzuki Vitara convertible recibió un lavado de cara en 1996 y se instalaron nuevos motores. La unidad de 1.6 litros se reemplazó con un motor de 2.0 litros y cuatro cilindros, y el V6 de 2.0 litros se reemplazó con una unidad de gasolina V6 de 2.5 litros. En 1998, se lanzó una nueva generación.

Suzuki presentó la línea Vitara en 1988 como un modelo de 1989 para aquellos que buscaban un SUV liviano pero necesitaban más espacio y comodidad que el robusto Samurai.
El fabricante de automóviles japonés ya no quería usar un chasis y trató de aumentar la comodidad y las características dentro del vehículo. El resultado fue uno de los SUV más populares en el segmento compacto de principios de los 90, el Vitara. Diseñado como un vehículo de una sola carrocería, disponible como techo rígido de tres puertas o descapotable de dos puertas, el Vitara era conocido por su peso ligero y la eficiencia de combustible que lo hacía muy útil en el tráfico urbano.

El exterior era una mezcla de paneles rectos y curvos. Sus diseñadores instalaron guardabarros agrandados sobre los pasos de rueda para que el auto se viera más musculoso. En la parte trasera, las diminutas luces traseras instaladas sobre los parachoques estaban protegidas por molestos rasguños de estacionamiento.

En el interior, había dos cómodos asientos en la parte delantera y un pequeño banco en la parte trasera apto para dos niños o adultos no tan altos. El automóvil proporcionaba un espacio limitado para las piernas, y la razón principal por la que tenía un banco era para expandir el, por lo demás, diminuto baúl. De hecho, era tan pequeño que el fabricante de automóviles no podía colocar la rueda de repuesto dentro del vehículo.

Debajo del capó, Suzuki instaló una selección de tres motores, según el mercado. Todos ellos estaban emparejados de serie con una transmisión de 5 velocidades. Una caja transfer aseguraba el sistema 4x4.