La version 2005 du Suzuki Vitara est la dernière génération de ce petit SUV qui est désormais construit sur la plateforme GM Theta au Japon.
Bien que le modèle principal qui vient avec un style de carrosserie 5 portes s’appelle généralement Grand Vitara, la version 3 portes est appelée Vitara en raison de son châssis qui n’est pas considéré comme “grand” par rapport à l’édition principale du VUS. La nouvelle voiture est disponible avec plusieurs versions de transmission, dont une manuelle à 5 vitesses et deux automatiques à 4 et 5 vitesses. De plus, il est propulsé par plusieurs moteurs, allant de 1,6 litre 16V à 2,7 litres V6 et 1,9 litre turbodiesel.

Connu comme un grand constructeur de petites voitures et de motos, Suzuki a essayé de construire un petit SUV et l’a lancé en 1989 : le Vitara.
Elle a été construite en trois variantes : trois portes, cinq portes et cabriolet. La même voiture était connue aux États-Unis sous le nom de Geo Sidekick ou GMC Sidekick. Le petit moteur et le véhicule léger à carrosserie sur châssis avaient une bonne consommation de carburant et des performances décentes sur route.

Pour une utilisation hors route, il disposait d’un système 4x4 avec une boîte de transfert et une gamme haute-basse. La suspension avant indépendante assure un confort décent aux occupants. L’essieu moteur arrière était bon en tout-terrain même s’il n’avait pas de différentiel verrouillable.

Les équipements intérieurs étaient minimes : climatisation, radio-cassette et c’était tout. Une transmission automatique à 4 vitesses était disponible en option, mais la norme était une manuelle à 5 vitesses. En Europe, il était connu sous le nom de Suzuki Vitara et il a un moteur de 1,6 litre avec 80 ch. Plus tard, un moteur à essence V6 de 2,0 litres a été ajouté et une unité diesel de 2,0 litres de Mazda.

Ce n’est qu’en 1990 que le moteur 16 soupapes de 100 ch a été installé. Le cabriolet Suzuki Vitara vieillissant a fait peau neuve en 1996 et de nouveaux moteurs ont été installés. L’unité de 1,6 litre a été remplacée par un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres et le V6 de 2,0 litres a été remplacé par un moteur à essence V6 de 2,5 litres. En 1998, une nouvelle génération est lancée.

Suzuki a présenté la gamme Vitara en 1988 en tant que modèle 1989 pour ceux qui recherchent un SUV léger mais qui avaient besoin de plus d’espace et de confort que le robuste Samurai.
Le constructeur automobile japonais ne voulait plus utiliser de châssis et a essayé d’augmenter le confort et les fonctionnalités à l’intérieur du véhicule. Il en est résulté l’un des SUV les plus populaires du segment compact du début des années 90, le Vitara. Conçu comme un véhicule à carrosserie unitaire, disponible en tant que toit rigide à trois portes ou cabriolet à deux portes, le Vitara était connu pour sa légèreté et son efficacité énergétique qui le rendaient très utile dans la circulation urbaine.

L’extérieur était un mélange de panneaux rectilignes et courbes. Ses concepteurs ont installé des ailes agrandies sur les passages de roue pour donner à la voiture un aspect plus musclé. À l’arrière, les minuscules feux arrière installés au-dessus des pare-chocs étaient protégés par des rayures de stationnement gênantes.

À l’intérieur, il y avait deux sièges confortables à l’avant et une petite banquette à l’arrière pouvant accueillir deux enfants ou des adultes pas si grands. La voiture offrait un espace limité pour les jambes, et la principale raison pour laquelle elle comportait un banc était d’agrandir le coffre, autrement minuscule. En fait, il était si petit que le constructeur automobile ne pouvait pas placer la roue de secours à l’intérieur du véhicule.

Sous le capot, Suzuki a installé un choix de trois moteurs, selon le marché. Tous étaient couplés de série à une transmission à 5 rapports. Une boîte de transfert assurait le système 4x4.