Mientras que su hermano hatchback disfrutó de la apreciación de los fanáticos de los rallies, la versión descapotable ofreció una experiencia diferente y relajante.
Al igual que su predecesor, el Celica de 1994 se ofreció en dos estilos de carrocería: un hatchback o un cupé. Al año siguiente, el fabricante de automóviles japonés presentó la versión descapotable, que no estaba diseñada para carreras de alta velocidad o etapas de rally. Aún así, fue lo suficientemente rápido como para no avergonzar a su hermano ganador del rallye.

En comparación con su predecesor, que presentaba faros emergentes, el Celica de 1994 presentaba cuatro faros redondeados y sin parrilla. Las líneas fluidas laterales eran típicas de la era del biodiseño cuando se diseñó el automóvil. Era un poco más largo que su hermano con puerta trasera para acomodar el techo cuando estaba retraído detrás de los asientos traseros y aún dejaba algo de espacio para el equipaje en el maletero.

En el interior, había cuatro asientos instalados, pero el espacio para las rodillas en la parte trasera era muy limitado. El interior presentaba un tablero orientado al conductor con una consola central inclinada y asientos delanteros con respaldo alto. Toyota equipó el automóvil con bolsas de aire dobles para los ocupantes delanteros, pero el ABS era opcional para el nivel de equipamiento. El aire acondicionado se instaló de serie en los niveles de equipamiento GT.

Debajo del capó, Toyota ofrecía solo una opción de motor, un cuatro cilindros de 2.0 litros de aspiración natural que proporcionaba 175 hp. Impresionante para aquellos tiempos. Enviaba la potencia a las ruedas delanteras solo a través de una transmisión manual de cinco velocidades.