Alors que son frère à hayon a apprécié l’appréciation des fans de rallye, la version à toit ouvert a offert une expérience différente et relaxante.
Comme son prédécesseur, la Celica 1994 était proposée en deux styles de carrosserie : une berline ou un coupé. L’année suivante, le constructeur automobile japonais a présenté la version à toit ouvert, qui n’était pas destinée aux courses à grande vitesse ou aux étapes de rallye. Pourtant, il était assez rapide pour ne pas embarrasser son frère vainqueur du rallye.

Par rapport à son prédécesseur, qui comportait des phares escamotables, la Celica de 1994 comportait quatre phares arrondis et aucune calandre. Les lignes fluides latérales étaient typiques de l’ère du biodesign lorsque la voiture a été conçue. Il était légèrement plus long que son frère à hayon pour accueillir le toit lorsqu’il était rétracté derrière les sièges arrière et laisser encore un peu d’espace pour les bagages dans le coffre.

À l’intérieur, quatre sièges étaient installés, mais l’espace pour les genoux à l’arrière était très limité. L’intérieur comportait un tableau de bord orienté vers le conducteur avec une console centrale inclinée et des sièges avant surélevés. Toyota a équipé la voiture de deux airbags pour les occupants avant, mais l’ABS était facultatif pour le niveau de finition. La climatisation était de série sur les niveaux de finition GT.

Sous le capot, Toyota n’offrait qu’une seule option de moteur, un quatre cylindres atmosphérique de 2,0 litres qui fournissait 175 ch. C’était impressionnant pour l’époque. Il a envoyé la puissance aux roues avant uniquement via une boîte manuelle à cinq vitesses.