La nueva gama Vauxhall Insignia hizo su debut mundial en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 antes de que comenzaran las primeras entregas en el Reino Unido en octubre de 2013.
Se ofrece como Hatch de cinco puertas, sedán de cuatro puertas y Sports Tourer Estate, a un precio más bajo y con más comodidades. Un sistema de infoentretenimiento completamente nuevo, que incorpora conectividad a Internet operada por Bluetooth, una pantalla táctil de 8 pulgadas y navegación 3D y control de voz, tiene compatibilidad total con teléfonos inteligentes y permite a los conductores comunicaciones inigualables mientras están en movimiento. Una radio DMB (Digital Media Broadcast) ahora es estándar en toda la gama. La gama del Insignia también se ha simplificado. Ahora hay ocho modelos (frente a los 14 de la línea anterior), que van desde Design hasta Elite, con una combinación de nuevos modelos que atraerán tanto a los compradores minoristas como a los de flotas. Y como todos los Vauxhall, la nueva gama Insignia vendrá con garantía de por vida, lo que permitirá a los primeros propietarios estar tranquilos mientras tengan el automóvil, hasta 100,000 millas. El mayor cambio que verán los clientes actuales de Insignia cuando se sienten en el nuevo automóvil es una consola central y un grupo de instrumentos completamente rediseñados. La consola central se ha simplificado y ahora tiene menos botones para una operación más intuitiva de las funciones comunes, como el aire acondicionado y el infoentretenimiento, mientras que el grupo de instrumentos tiene nuevos diales y una apariencia fresca y de alta tecnología.

El Vauxhall Insignia de 2008 se presentó en el Salón del automóvil de Londres de 2008 y supuso un cambio importante con respecto al envejecido Vectra.
El fabricante de automóviles no solo cambió el nombre, cambió la dirección.

Vauxhall necesitaba un coche más grande que el Vectra. Se necesitaba ofrecer más espacio interior. Pero ya no quería usar el Vectra. Era hora de seguir adelante y así lo hizo con el nuevo Insignia. Un coche que ofrecía más que un Vectra y venía con un diseño de hoja en blanco que distaba mucho de lo que eran antes los Vauxhall medianos.

En el momento de su lanzamiento, el Insignia se ofrecía en dos versiones de carrocería: un hatchback y un sedán clásico de tres cajas. La parte trasera inclinada del último lo hacía parecer una escotilla, pero la tapa del maletero se abrió independientemente de la ventana trasera. Los paneles laterales y las puertas esculpidos aumentaron visualmente la longitud del automóvil. Los faros eran agresivos y presentaban luces de circulación diurna. Todos los esfuerzos de los diseñadores hacia la aerodinámica dieron sus frutos con un espectacular Cd de 0,27.

El interior fue construido desde cero y ni siquiera los materiales utilizados anteriormente encontraron un lugar para ser utilizados. Los respaldos de los asientos delanteros eran 2 cm (0,8”) más gruesos, lo que ofrecía un apoyo más suave para sus ocupantes. El espacio trasero para las rodillas era 3 cm (1,2”) más grande que el del Vectra saliente. Una nueva generación de información y entretenimiento incluía un monitor a color de siete pulgadas, con vista de mapa en 3D, guía de viaje digital y funciones mejoradas de desplazamiento y zoom.

El Vauxhall Insignia 2008 presentaba una amplia gama de motores, desde una pequeña unidad de gasolina de 1.6 litros hasta una unidad V6 de 2.8 litros. Para los fanáticos del diésel, ofreció tres versiones de un turbodiésel de 2.0 litros. Los sistemas de tracción delantera o en las cuatro ruedas estaban disponibles para versiones seleccionadas.