A nova gama Vauxhall Insignia fez a sua estreia mundial no Salão Automóvel de Frankfurt de 2013, antes do início das primeiras entregas no Reino Unido em outubro de 2013.
É oferecido como Hatch de cinco portas, Sedan de quatro portas e Sports Tourer Estate, com um preço mais baixo e mais comodidades. Um sistema de infoentretenimento totalmente novo, incorporando conectividade com a Internet operada por Bluetooth, uma tela sensível ao toque de 8 polegadas e navegação 3D e controle de voz, tem total compatibilidade com smartphones e permite aos motoristas comunicações incomparáveis enquanto estão em movimento. Um rádio DMB (Digital Media Broadcast) agora é padrão em toda a faixa. O alcance do Insignia também foi simplificado. Existem agora oito acabamentos (abaixo de 14 na linha de saída), variando de Design a Elite, com uma mistura de novos modelos que atrairão compradores de varejo e frota. E, como todos os Vauxhalls, a nova linha Insignia virá com garantia vitalícia, permitindo que os primeiros proprietários fiquem tranquilos enquanto tiverem o carro, até 100.000 milhas. A maior mudança que os clientes existentes do Insignia verão quando se sentarem no novo carro é um console central e um painel de instrumentos completamente redesenhados. O console central foi simplificado e agora tem menos botões para operação mais intuitiva de funções comuns, como ar condicionado e infotainment, enquanto o painel de instrumentos tem novos mostradores e um visual moderno e de alta tecnologia.

O 2008 Vauxhall Insignia foi revelado no Salão Automóvel de Londres de 2008 e foi uma mudança importante em relação ao velho Vectra.
A montadora não mudou apenas o nome, mudou a direção.

Vauxhall precisava de um carro maior que o Vectra. Era necessário oferecer mais espaço interno. Mas não queria mais usar o Vectra. Era hora de seguir em frente e assim o fez com o novo Insignia. Um carro que oferecia mais do que um Vectra e vinha com um design clean que estava longe do que os Vauxhalls de tamanho médio eram antes.

Na época de seu lançamento, o Insignia era oferecido em duas versões de carroceria: um hatchback e um sedã clássico de três caixas. A traseira inclinada do último fazia parecer uma escotilha, mas a tampa do porta-malas era aberta independentemente da janela traseira. Os painéis laterais e portas esculpidos aumentaram visualmente o comprimento do carro. Os faróis eram agressivos e apresentavam luzes diurnas. Todos os esforços dos designers para a aerodinâmica valeram a pena com um espetacular Cd de 0,27.

O interior foi construído de raiz e nem mesmo os materiais anteriormente utilizados não encontraram espaço para serem utilizados. Os encostos dos bancos dianteiros eram mais espessos em 2 cm (0,8”), oferecendo suporte mais macio para seus ocupantes. O espaço do joelho traseiro era maior em 3 cm (1,2”) do que o Vectra de saída. Uma nova geração de infotainment incluiu um monitor colorido de sete polegadas, com visualização de mapa 3D, guia de viagem digital e funções aprimoradas de rolagem e zoom.

O Vauxhall Insignia 2008 apresentava uma ampla gama de motores, desde uma pequena unidade a gasolina de 1,6 litros até uma unidade V6 de 2,8 litros. Para os fãs de diesel, ofereceu três versões de um turbodiesel de 2,0 litros. Os sistemas de tração dianteira ou nas quatro rodas estavam disponíveis para versões selecionadas.