La nouvelle gamme Vauxhall Insignia a fait ses débuts mondiaux au salon de l’automobile de Francfort 2013 avant le début des premières livraisons au Royaume-Uni en octobre 2013.
Il est proposé en berline cinq portes, berline quatre portes et Sports Tourer Estate, à un prix inférieur et avec plus de commodités. Un tout nouveau système d’infodivertissement, intégrant une connectivité Internet Bluetooth, un écran tactile de 8 pouces, une navigation 3D et une commande vocale, est entièrement compatible avec les smartphones et permet aux conducteurs des communications inégalées lors de leurs déplacements. Une radio DMB (Digital Media Broadcast) est désormais standard sur toute la gamme. La gamme de l’Insignia a également été simplifiée. Il existe désormais huit versions (contre 14 dans la gamme sortante), allant de Design à Elite, avec un mélange de nouveaux modèles qui plairont à la fois aux acheteurs de détail et de flotte. Et comme toutes les Vauxhall, la nouvelle gamme Insignia sera livrée avec une garantie à vie, permettant aux premiers propriétaires d’avoir l’esprit tranquille tant qu’ils possèdent la voiture, jusqu’à 100 000 miles. Le plus grand changement que les clients Insignia existants verront lorsqu’ils seront assis dans la nouvelle voiture est une console centrale et un groupe d’instruments entièrement repensés. La console centrale a été simplifiée et comporte désormais moins de boutons pour un fonctionnement plus intuitif des fonctions courantes, telles que la climatisation et l’infodivertissement, tandis que le groupe d’instruments a de nouveaux cadrans et un nouveau look high-tech.

La Vauxhall Insignia 2008 a été dévoilée au salon de l’automobile de Londres 2008 et c’était un changement important par rapport à la Vectra vieillissante.
Le constructeur automobile n’a pas seulement changé le nom, il a changé la direction.

Vauxhall avait besoin d’une voiture plus grande que la Vectra. Il fallait offrir plus d’espace intérieur. Mais il ne voulait plus utiliser le Vectra. Il était temps de passer à autre chose et c’est ce qu’il a fait avec la nouvelle Insignia. Une voiture qui offrait plus qu’une Vectra et était dotée d’une conception épurée qui était loin de ce qu’étaient les Vauxhall de taille moyenne auparavant.

Au moment de son lancement, l’Insignia était proposée en deux versions de carrosserie : une berline à hayon et une berline classique à trois caisses. L’arrière incliné de ce dernier le faisait ressembler à une trappe, mais le couvercle du coffre s’ouvrait indépendamment de la lunette arrière. Les panneaux latéraux et les portes sculptés augmentaient visuellement la longueur de la voiture. Les phares étaient agressifs et comportaient des feux de jour. Tous les efforts des concepteurs vers l’aérodynamisme ont payé avec un Cx spectaculaire de 0,27.

L’intérieur a été construit à partir de zéro et même les matériaux précédemment utilisés n’ont pas trouvé de place pour être utilisés. Les dossiers des sièges avant étaient plus épais de 2 cm (0,8”), offrant un soutien plus doux à leurs occupants. L’espace pour les genoux à l’arrière était plus grand de 3 cm (1,2”) que celui de la Vectra sortante. Une nouvelle génération d’infodivertissement comprenait un écran couleur de sept pouces, avec une vue cartographique en 3D, un guide de voyage numérique et des fonctions de défilement et de zoom améliorées.

La Vauxhall Insignia 2008 comportait une large gamme de moteurs, allant d’une petite unité à essence de 1,6 litre à une unité V6 de 2,8 litres. Pour les fans de diesel, il proposait trois versions d’un turbodiesel de 2,0 litres. Des systèmes de traction avant ou intégrale étaient disponibles pour certaines versions.