El coche más pequeño de Volkswagen, el up! se actualizó en 2016, esto también se aplica a la versión de 5 puertas que ves aquí.
Llegó con paneles de carrocería ligeramente rediseñados, nuevos colores y ruedas, más opciones de personalización, mejores características y más. El 5 puertas arriba! tiene nuevos faros con luces de circulación diurna LED estándar, parachoques nuevos, luces traseras rediseñadas, carcasas de espejos y un difusor trasero más prominente. El interior obtiene nuevos colores para el panel del tablero, nuevos diseños de asientos y un nuevo sistema de infoentretenimiento. También hay un nuevo motor turboalimentado disponible para una mayor eficiencia y una conducción más atractiva.

¡Volkswagen presentó un nuevo estilo! en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 y mostró un extenso programa de personalización que podía hacer que cualquier automóvil estuviera casi hecho a la medida.
La cultura del estilo alemán se basaba casi siempre en el tema de la forma sigue a la función, ¡al igual que up! Mientras que los italianos sacrificaron algunas características y espacio para las rodillas o la cabeza por el bien del diseño, los alemanes nunca hicieron eso. Los franceses estaban en algún punto intermedio. ¡Vuelve a subir!

Con un look que podría conquistar los corazones de un amante de la geometría, el up! mostró una nueva fascia delantera con luces LED de conducción diurna. La rejilla era solo una delgada línea entre el borde del capó y el parachoques de plástico que lo envolvía. Un área de enfriamiento adicional encontró su lugar debajo del área de la placa de matrícula, flanqueada por un par de luces antiniebla opcionales. En la versión de tres puertas, el up! Acceso facilitado a través de sus amplias puertas. El invernadero parecía un cubo con un parabrisas inclinado en la parte delantera y una caída vertical en la parte trasera. Gracias a las ruedas empujadas hacia las esquinas, el up! parecía preparado para espacios de estacionamiento pequeños y estacionamientos de centros comerciales.

En el interior, había un nuevo diseño de tablero, que estaba disponible en seis colores diferentes. En la consola central, el fabricante de automóviles confiaba en los teléfonos inteligentes de los clientes para casi todo, desde el reproductor de música hasta la navegación. Una cuna especial se encontraba en la parte superior de la radio del vehículo. Frente al conductor, Volkswagen montó un grupo de instrumentos de forma redondeada. En cuanto a los asientos, el fabricante de automóviles confirmó que se trataba, en el mejor de los casos, de un vehículo de cuatro plazas. Ofrecía suficiente espacio para las piernas y la cabeza en el banco de dos asientos.

Debajo del capó, Volkswagen instaló un tres en línea, ya sea de aspiración natural o turboalimentado.

Ese fue el Volkswagen más pequeño en su línea.
Fue construido para facilitar su uso dentro de las ciudades y estaba destinado a disminuir el consumo promedio de combustible de la línea del fabricante.

El arriba! fue el coche construido alrededor de la practicidad. Era la quintaesencia del diseño de función de seguimiento de forma. Cuando se lanzó en 2012, tomó a todos por sorpresa con la eficiencia de combustible y el espacio interior.

A pesar de ser un Volkswagen, el aspecto exterior no se parece a ningún otro vehículo de la gama. Ninguna parrilla o faros especiales recordarían nada más. Solo una caja con un capó en la parte delantera y una puerta levadiza vertical en la parte trasera. La versión de 3 puertas presentaba mucho espacio para adultos en la parte trasera, con suficiente espacio para las piernas y la cabeza.

El tablero de instrumentos era sencillo y sencillo, pero tenía algunas versiones con un sistema de navegación extraíble que se conectaba a un soporte especial en la parte superior de la consola central. Aquí, algunos botones y perillas fueron tomados de su hermano mayor Golf o Polo.

Debajo del capó, había un motor de tres cilindros acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. Fue construido para ser asequible y con un costo de propiedad muy bajo. Por primera vez en la industria, el up! Ofreció City Emergency Braking, que frenó automáticamente el automóvil a velocidades entre 5 y 30 kph (3 y 18,6 mph).

El automóvil de producción tiene motores de tres cilindros que van debajo del capó.
Hablamos de dos unidades de gasolina de 1.0 litro de cilindrada y que ofrecen 60 CV o 75 CV. Diseñado para vivir en la ciudad, el up! obtendrá un consumo de combustible notablemente bueno gracias a la tecnología BlueMotion de VW, con ambos motores emitiendo muy por debajo de los 100 gramos de CO2 por kilómetro.

“Si el objetivo es maximizar el espacio, la forma ideal para un coche pequeño sería una caja rectangular. En la parte superior pudimos esculpir una caja de este tipo con un diseño limpio y potente que no pierde de vista la utilización del espacio”, dijo Klaus Bischoff, Jefe de Diseño de la marca Volkswagen.