Самый маленький автомобиль Volkswagen, up! был обновлен в 2016 году, это относится и к 5-дверной версии, которую вы видите здесь.
Он поставляется с немного переработанными панелями кузова, новыми цветами и колесами, дополнительными возможностями настройки, улучшенными функциями и многим другим. 5-дверный вверх! имеет новые фары со стандартными светодиодными дневными ходовыми огнями, новые бамперы, переработанные задние фонари, корпуса зеркал и более заметный задний диффузор. Интерьер получает новые цвета панели приборов, новый дизайн сидений, а также новую информационно-развлекательную систему. Также доступен новый двигатель с турбонаддувом для повышения эффективности и более увлекательного вождения.

Volkswagen представил рестайлинг up! на Женевском автосалоне 2016 года и продемонстрировал обширную программу персонализации, которая могла сделать любой автомобиль практически индивидуальным.
Немецкая культура стиля почти каждый раз основывалась на теме «форма следует за функцией», и то же самое было и с up! В то время как итальянцы пожертвовали некоторыми функциями и пространством для коленей или головой ради дизайна, немцы никогда этого не делали. Французы были где-то посередине. Назад наверх!

С видом, способным покорить сердца любителей геометрии, up! показал новую переднюю панель со светодиодными дневными ходовыми огнями. Решетка представляла собой тонкую линию между краем капота и пластиковым бампером. Дополнительная зона охлаждения нашла свое место под зоной номерного знака, по бокам которой была установлена пара опциональных противотуманных фар. В трехдверной версии up! Обеспечен доступ через его широкие двери. Теплица выглядела как куб с наклонным ветровым стеклом спереди и вертикальным обрывом сзади. Благодаря колесам, сдвинутым по углам, вверх! выглядел подготовленным для небольших парковочных мест и парковок в торговых центрах.

Внутри появился новый дизайн приборной панели, который был доступен в шести различных цветах. Что касается центральной консоли, то автопроизводитель полагался на смартфоны клиентов почти во всем, от музыкального плеера до навигации. Специальная подставка располагалась поверх радиоприемника автомобиля. Перед водителем Volkswagen установил комбинацию приборов округлой формы. Что касается сидений, автопроизводитель подтвердил, что в лучшем случае это будет четырехместный автомобиль. На двухместной скамье было достаточно места для ног и над головой.

Под капотом Фольксваген устанавливал рядную тройку, либо без наддува, либо с турбонаддувом.

Это был самый маленький Volkswagen в своей линейке.
Он был построен для удобства использования в городах и предназначался для снижения среднего расхода топлива модельного ряда производителя.

вверх! был автомобиль, построенный вокруг практичности. Это была квинтэссенция дизайна «форма следует за функцией». Когда он был запущен в 2012 году, он застал всех врасплох топливной экономичностью и внутренним пространством.

Несмотря на то, что это Volkswagen, внешний вид не похож ни на один другой автомобиль из этой линейки. Никакая специальная решетка радиатора или фары не напоминали бы ни о чем другом. Просто коробка с капотом спереди и вертикальной дверью сзади. В 3-дверной версии было достаточно места для взрослых сзади, а также достаточно места для ног и над головой.

Приборная панель была простой и незамысловатой, но были версии со съемной навигационной системой, которая подключалась к специальной люльке в верхней части центральной консоли. Здесь некоторые кнопки и ручки были взяты у его старшего брата Golf или Polo.

Под капотом находился трехцилиндровый двигатель в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Он был построен, чтобы быть доступным и с очень низкой стоимостью владения. Впервые в отрасли up! Предлагается система аварийного торможения City Emergency Bracing, которая автоматически тормозит автомобиль на скорости от 5 до 30 км/ч (от 3 до 18,6 миль в час).

Серийный автомобиль имеет трехцилиндровые двигатели, расположенные под капотом.
Речь идет о двух бензиновых агрегатах объемом 1,0 литра мощностью 60 или 75 л.с. Предназначен для жизни в городе, вверх! Благодаря технологии VW BlueMotion, оба двигателя выбрасывают значительно менее 100 граммов CO2 на километр, что обеспечит удивительно низкий расход топлива.

«Если цель состоит в том, чтобы максимально увеличить пространство, идеальной формой для небольшого автомобиля будет прямоугольная коробка. Наверху мы смогли вылепить такую коробку с чистым и мощным дизайном, который не упускает из виду использование пространства», — сказал Клаус Бишофф, руководитель отдела дизайна бренда Volkswagen.