O menor carro da Volkswagen, o up! foi atualizado em 2016, aplicando-se também à versão de 5 portas que você vê aqui.
Ele veio com painéis de carroceria ligeiramente redesenhados, novas cores e rodas, mais opções de personalização, melhores recursos e muito mais. A 5 portas para cima! tem novos faróis com luzes diurnas de LED padrão, novos para-choques, lanternas traseiras redesenhadas, caixas de espelhos e um difusor traseiro mais proeminente. O interior ganha novas cores para o painel de instrumentos, novos designs de assentos e um novo sistema de infoentretenimento. Há também um novo motor turbo disponível para aumentar a eficiência e envolver uma condução mais envolvente.

Volkswagen apresentou um reestilizado up! no Salão Automóvel de Genebra de 2016 e mostrou um extenso programa de personalização que poderia tornar qualquer carro quase sob medida.
A cultura de estilo alemã foi quase sempre baseada no tema da forma segue a função, e assim foi o up! Enquanto os italianos sacrificaram alguns recursos e espaço para os joelhos ou para a cabeça pelo design, os alemães nunca fizeram isso. Os franceses estavam em algum lugar no meio do caminho. De volta ao topo!

Com um visual que poderia conquistar os corações de um amante da geometria, o up! mostrou um novo painel frontal com luzes diurnas de LED. A grade era apenas uma linha fina entre a borda do capô e o para-choque de plástico. Uma área de resfriamento adicional encontrou seu lugar sob a área da placa de licença, ladeada por um par de faróis de neblina opcionais. Na versão de três portas, o up! Fornecido acesso através de suas amplas portas. A estufa parecia um cubo com um pára-brisa inclinado na frente e uma queda vertical atrás. Graças às rodas empurradas para os cantos, o up! parecia preparado para pequenas vagas de estacionamento e estacionamentos de shopping centers.

No interior, havia um novo design de painel, disponível em seis cores diferentes. Na pilha central, a montadora confiou nos smartphones dos clientes para praticamente tudo, desde o tocador de música até a navegação. Um suporte especial estava em cima do rádio do veículo. Na frente do motorista, a Volkswagen montou um painel de instrumentos de formato arredondado. Para assentos, a montadora confirmou que era, na melhor das hipóteses, um veículo de quatro lugares. Ofereceu espaço suficiente para as pernas e a cabeça no banco de dois lugares.

Sob o capô, a Volkswagen instalou um três em linha, naturalmente aspirado ou turboalimentado.

Esse foi o menor Volkswagen em sua linha.
Foi construído para facilitar o uso dentro das cidades e pretendia diminuir o consumo médio de combustível da linha do fabricante.

O para cima! foi o carro construído em torno da praticidade. Foi a quintessência do design da forma seguir a função. Quando foi lançado em 2012, surpreendeu a todos com a eficiência de combustível e espaço interior.

Apesar de ser um Volkswagen, o visual externo não se assemelha a nenhum outro veículo da linha. Nenhuma grade ou faróis especiais lembrariam qualquer outra coisa. Apenas uma caixa com um capô na frente e um porta-malas vertical na parte traseira. A versão de 3 portas apresentava muito espaço para adultos na parte traseira, com espaço suficiente para as pernas e a cabeça.

O painel era simples e simples, mas tinha algumas versões com um sistema de navegação removível que era conectado a um suporte especial em cima do console central. Aqui, alguns botões e maçanetas foram retirados de seu irmão maior Golf ou Polo.

Sob o capô, havia um motor de três cilindros acoplado a uma caixa manual de 5 velocidades. Foi construído para ser acessível e com um custo de propriedade muito baixo. Como o primeiro na indústria, o up! Oferecido City Emergency Braking, que freava automaticamente o carro em velocidades entre 5 e 30 km/h (3 e 18,6 mph).

O carro de produção tem motores de três cilindros que ficam sob o capô.
Estamos falando de duas unidades a gasolina de 1,0 litro e oferecendo 60 cv ou 75 cv. Projetado para viver na cidade, o up! terá um consumo de combustível notavelmente bom graças à tecnologia BlueMotion da VW, com ambos os motores produzindo bem menos de 100 gramas de CO2 por quilômetro.

“Se o objetivo é maximizar o espaço, a forma ideal para um carro pequeno seria uma caixa retangular. No up, conseguimos esculpir essa caixa com um design limpo e poderoso que não perde de vista a utilização do espaço”, disse Klaus Bischoff, chefe de design da marca Volkswagen.