Das kleinste Auto von Volkswagen, der up! wurde 2016 aktualisiert, dies gilt auch für die 5-Türer-Version, die Sie hier sehen.
Es kam mit leicht überarbeiteten Karosserieteilen, neuen Farben und Rädern, mehr Anpassungsoptionen, besseren Funktionen und mehr. Der 5-Türer up! hat neue Scheinwerfer mit serienmäßigem LED-Tagfahrlicht, neue Stoßfänger, neu gestaltete Rückleuchten, Spiegelgehäuse und einen markanteren Heckdiffusor. Der Innenraum erhält neue Farben für das Armaturenbrett, neue Sitzdesigns sowie ein neues Infotainmentsystem. Es gibt auch einen neuen Turbomotor für mehr Effizienz und einen ansprechenderen Antrieb.

Volkswagen stellte einen neu gestalteten up! auf dem Genfer Autosalon 2016 und zeigte ein umfangreiches Personalisierungsprogramm, das jedes Auto nahezu maßgeschneidert machen könnte.
Die deutsche Stylingkultur basierte fast immer auf dem Motto „form follows function“, so auch der up! Während die Italiener dem Design zuliebe einige Features und Knie- oder Kopffreiheit opferten, taten die Deutschen das nie. Die Franzosen waren irgendwo in der Mitte. Zurück nach oben!

Mit einem Look, der die Herzen eines Geometrieliebhabers erobern könnte, ist der up! zeigte eine neue Frontschürze mit LED-Tagfahrlicht. Der Kühlergrill war nur eine dünne Linie zwischen der Kante der Motorhaube und der umwickelten Kunststoffstoßstange. Unter dem Nummernschildbereich fand ein zusätzlicher Kühlbereich seinen Platz, flankiert von einem Paar optionaler Nebelscheinwerfer. In der dreitürigen Version ist der up! Zugang durch seine breiten Türen. Das Gewächshaus sah aus wie ein Würfel mit einer geneigten Windschutzscheibe vorne und einem senkrechten Abfall hinten. Dank der in die Ecken geschobenen Räder ist der up! sah für kleine Parkplätze und Mall-Parkplätze vorbereitet aus.

Im Inneren gab es ein neues Dashboard-Design, das in sechs verschiedenen Farben erhältlich war. In der Mittelkonsole verließ sich der Autohersteller bei so ziemlich allem auf die Smartphones der Kunden, vom Musikplayer bis zur Navigation. Auf dem Radio des Fahrzeugs befand sich eine spezielle Halterung. Vor dem Fahrer montierte Volkswagen ein abgerundetes Kombiinstrument. Bei der Bestuhlung bestätigt der Autobauer, dass es sich im besten Fall um ein viersitziges Fahrzeug handelt. Er bot ausreichend Bein- und Kopffreiheit auf der Zweiersitzbank.

Unter der Motorhaube installierte Volkswagen einen Reihen-Dreier, entweder mit Saugmotor oder mit Turbolader.

Das war der kleinste Volkswagen in seiner Aufstellung.
Es wurde für eine einfache Verwendung in Städten gebaut und sollte den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch der Produktpalette des Herstellers senken.

Das auf! war das Auto um Praktikabilität herum gebaut. Es war die Quintessenz des Form-Follow-Function-Designs. Als er 2012 auf den Markt kam, überraschte er alle mit seiner Kraftstoffeffizienz und seinem Innenraum.

Obwohl es sich um einen Volkswagen handelt, ähnelt das äußere Erscheinungsbild keinem anderen Fahrzeug der Baureihe. Kein spezieller Kühlergrill oder Scheinwerfer würden an etwas anderes erinnern. Nur eine Box mit einer Motorhaube vorne und einer vertikalen Heckklappe hinten. Die 3-türige Version bot im Fond viel Platz für Erwachsene mit ausreichend Bein- und Kopffreiheit.

Das Armaturenbrett war schlicht und einfach, aber es gab einige Versionen mit einem abnehmbaren Navigationssystem, das in eine spezielle Halterung oben auf der Mittelkonsole gesteckt wurde. Hier wurden einige Knöpfe und Knöpfe vom großen Bruder Golf oder Polo übernommen.

Unter der Motorhaube befand sich ein Dreizylindermotor, der mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt war. Es wurde gebaut, um erschwinglich und mit sehr niedrigen Betriebskosten zu sein. Als Branchenneuheit bietet der up! Angebotene City-Notbremsfunktion, die das Auto bei Geschwindigkeiten zwischen 5 und 30 km/h (3 und 18,6 mph) automatisch abbremst.

Das Serienauto hat Dreizylindermotoren, die unter die Motorhaube gehen.
Die Rede ist von zwei Benzinern mit 1,0 Liter Hubraum und wahlweise 60 PS oder 75 PS. Entworfen, um in der Stadt zu leben, der up! wird dank der BlueMotion-Technologie von VW einen bemerkenswert guten Kraftstoffverbrauch erzielen, wobei beide Motoren deutlich unter 100 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen.

„Wenn das Ziel darin besteht, den Platz zu maximieren, wäre die ideale Form für einen Kleinwagen ein rechteckiger Kasten. Beim up ist es uns gelungen, eine solche Box mit einem klaren und kraftvollen Design zu formen, das die Raumnutzung nicht aus den Augen verliert“, sagt Klaus Bischoff, Leiter Design der Marke Volkswagen.