Volvo apuntó alto con el V60 2018 como un vehículo familiar que apostó por el espacio interior, la seguridad y la ecología sin renunciar a las prestaciones.
Después de la era Ford, el fabricante de automóviles sueco convenció a su nuevo propietario, Geely Holding Group, para que les financiara el desarrollo de vehículos premium. El resultado fue la plataforma Volvo SPA, que el fabricante de automóviles utilizó para la segunda generación del XC60 y el S90. En 2018, el V60 apareció con un cambio radical en el diseño con respecto a su predecesor. Mientras que la primera generación del V60 parecía un freno de tiro con cuatro puertas, la segunda generación volvió a tener una forma de camioneta más formal.

El exterior del automóvil presentaba una nueva fascia delantera diseñada al estilo minimalista sueco. Sus líneas limpias y superficies planas se parecían a algunos muebles de IKEA, pero más resistentes. El perfil reveló puertas esculpidas, paneles de la carrocería y una línea de cintura ascendente hacia la parte trasera del automóvil levantada por encima de los guardabarros traseros agrandados. Un juego de luces traseras montadas verticalmente flanqueaba su puerta trasera inclinada hacia adelante en un diseño ya típico de Volvo.

En el interior, el V60 proporcionó espacio para cinco adultos. En la parte delantera, Volvo instaló dos asientos de cubo separados por una consola central de aspecto cuadrado. A diferencia de su predecesor, el tablero no lucía la consola central flotante. Una gran pantalla táctil de 12,3” tipo retrato ocupaba la consola central flanqueada por un par de rejillas de ventilación verticales. El sistema de información y entretenimiento Sensus era inusual para un segmento de automóvil dominado por pantallas flotantes colocadas en modo vertical sobre la consola central. En la parte trasera Banco plegable dividido 40/20/40, era suficiente espacio para tres adultos El V60 proporcionaba 529 litros (18,7 pies cúbicos) de espacio en el maletero, ampliable a 1.441 litros (50,9 pies cúbicos), con los asientos traseros abatidos .

Debajo del capó, Volvo instaló una selección de motores de cuatro cilindros, turboalimentados, tanto de gasolina como diésel. Además de eso, el fabricante de automóviles agregó dos versiones híbridas.

Volvo presentó el V60 en 2010 como una camioneta para la línea de sedán S60 y recibió actualizaciones constantes durante sus ocho años de vida.
El fabricante de automóviles sueco era conocido por sus espaciosos modelos familiares. Vehículos como el 440 o el 740 eran prueba de una capacidad de carga similar a la de un LCV. Cuando se presentó el V60 de 2010, el fabricante de automóviles demostró que se volvió hacia la gama de vehículos de estilo de vida. Esa camioneta fue diseñada para familias, y aunque podía transportar más que un sedán normal, estaba muy por detrás de sus predecesores. La ventaja más importante era que no parecía un LCV con ventanillas a los lados.
Para el modelo del año 2014, Volvo actualizó la gama V60 y agregó varias ventajas, incluidos algunos motores.

En la parte delantera, el automóvil presentaba nuevos faros con luces de circulación diurna LED incorporadas. Un conjunto de lámparas bi-xenón estaba en la lista de opciones o se instaló de serie según la versión del automóvil. Se mejoraron sus líneas más nítidas, mientras que el nuevo capó amplificó la apariencia del auto musculoso. El fabricante de automóviles introdujo un nuevo parachoques con una parrilla inferior en forma de A para el nivel de equipamiento R-Design y movió los DRL a las tomas de aire laterales.

En el interior, Volvo amplificó el factor de seguridad con sus nuevos paneles y tablero suaves al tacto. Había una sensación de lujo gracias en parte al interior forrado en cuero y los detalles metálicos en la consola central, los paneles de las puertas y el tablero. Su consola central de diseño flotante permitía un pequeño espacio de almacenamiento detrás, bueno para esconder y olvidar cosas pequeñas.

Debajo del capó, Volvo introdujo nuevos motores diesel y de gasolina turboalimentados. Ofrecía el automóvil con una amplia variedad de motores. Estaba disponible con un sistema de tracción delantera o total.

Volvo presentó la primera generación del V60 en 2010 bajo una nueva dirección después de que Ford lo vendiera al gigante chino Zhejiang Geely Holding Group.
Cuando el nuevo propietario intervino en 2009, el fabricante de automóviles sueco ya había desarrollado la mayor parte del automóvil. Fue construido sobre la misma plataforma P3 utilizada por Ford para el Mondeo y Land Rover para el Freelander desde 2006. El diseño y el pensamiento detrás del proyecto eran suecos, y la nueva gerencia china consideró que tenía que permanecer así. Incluso prometió que los automóviles construidos para Europa se fabricarían en la fábrica de Volvo en Torslanda.

En la parte delantera, Volvo hizo una fascia delantera redondeada con faros en forma de lágrima inclinados hacia atrás y hacia arriba en los guardabarros delanteros. El fabricante de automóviles hizo una línea de cintura ascendente que terminó en el pilar D en la parte trasera del automóvil. Se parecía al aspecto de un freno de tiro, pero presentaba cuatro puertas. Detrás de las puertas traseras, los diseñadores colocaron ventanas estrechas inclinadas hacia abajo en su parte superior. El portón trasero inclinado hacia adelante lucía un alerón en el techo, creando una apariencia dinámica para la camioneta sueca.

Para el interior, Volvo eligió materiales de alta calidad. Era una marca premium y trató de equipar sus automóviles con materiales premium, a pesar de que el fabricante de automóviles sueco se llevó algunos de los interruptores y botones del contenedor de piezas de Ford. El V60 presentaba un panel de instrumentos único con un velocímetro central flanqueado por dos pantallas a los lados y los indicadores de nivel de combustible y temperatura a los lados. Los asientos delanteros individuales del V60 presentaban reposacabezas WHIPS (Sistema de protección contra latigazo cervical) patentado por Volvo, mientras que el banco trasero plegable dividido 40/20/40 ampliaba el tamaño del maletero de 430 litros (15,2 pies cúbicos) a 1246 litros (44 pies cúbicos) cuando estaban doblados.