Volvo visait haut avec le V60 2018 en tant que véhicule familial qui pariait sur l’espace intérieur, la sécurité et l’écologie sans renoncer aux performances.
Après l’ère Ford, le constructeur automobile suédois a convaincu son nouveau propriétaire, Geely Holding Group, de les financer pour développer des véhicules haut de gamme. Le résultat a été la plate-forme Volvo SPA, que le constructeur automobile a utilisée pour la deuxième génération du XC60 et du S90. En 2018, le V60 est apparu avec un changement radical de conception par rapport à son prédécesseur. Alors que la première génération de la V60 ressemblait à un break à quatre portes, la deuxième génération revenait à une forme de break plus formelle.

L’extérieur de la voiture présentait un nouveau carénage avant conçu à la manière minimaliste suédoise. Ses lignes épurées et ses surfaces planes ressemblaient à certains meubles IKEA mais en plus robustes. Le profil révélait des portes sculptées, des panneaux de carrosserie et une ligne de ceinture ascendante vers l’arrière de la voiture surélevée au-dessus des ailes arrière élargies. Un ensemble de feux arrière montés verticalement flanquait son hayon incliné vers l’avant dans un design Volvo déjà typique.

À l’intérieur, le V60 offrait de la place pour cinq adultes. À l’avant, Volvo a installé deux sièges baquets séparés par une console centrale carrée. Contrairement à son prédécesseur, le tableau de bord n’avait pas de console centrale flottante. Un grand écran tactile de type portrait de 12,3 pouces occupait la console centrale flanquée d’une paire d’aérations verticales. Le système d’infodivertissement Sensus était inhabituel pour un segment de voitures dominé par des écrans flottants placés en mode portrait au-dessus de la console centrale. À l’arrière Banquette rabattable divisée 40/20/40, il y avait assez de place pour trois adultes Le V60 offrait 529 litres (18,7 pi3) d’espace de coffre, extensible à 1 441 litres (50,9 pi3), avec les sièges arrière rabattus .

Sous le capot, Volvo a installé un choix de moteurs à quatre cylindres, turbocompressés, à essence et diesel. En plus de cela, le constructeur automobile a ajouté deux versions hybrides.

Volvo a présenté le V60 en 2010 en tant que break pour la gamme de berlines S60, et il a fait l’objet de mises à niveau constantes au cours de ses huit années de vie.
Le constructeur automobile suédois était connu pour ses spacieux modèles de breaks. Des véhicules tels que le 440 ou le 740 étaient la preuve d’une capacité de chargement de type VUL. Lors du lancement de la V60 2010, le constructeur automobile a montré qu’il se tournait vers la gamme de véhicules lifestyle. Ce break a été conçu pour les familles, et même s’il pouvait transporter plus qu’une berline ordinaire, il était loin derrière ses prédécesseurs. L’avantage le plus important était qu’il ne ressemblait pas à un VUL avec des fenêtres sur les côtés.
Pour l’année modèle 2014, Volvo a mis à jour la gamme V60 et ajouté plusieurs goodies, dont quelques moteurs.

À l’avant, la voiture était équipée de nouveaux phares avec feux de jour à LED intégrés. Un ensemble de lampes bi-xénon figurait sur la liste des options ou était installé de série selon la version de la voiture. Ses lignes plus nettes sont rehaussées, tandis que le nouveau capot amplifie l’allure musclée de la voiture. Le constructeur automobile a introduit un nouveau pare-chocs avec une calandre inférieure en forme de A pour le niveau de finition R-Design et a déplacé les DRL dans les écopes latérales.

À l’intérieur, Volvo a amplifié le facteur de sécurité avec ses nouveaux panneaux et tableau de bord doux au toucher. Il y avait une sensation de luxe grâce en partie à l’intérieur gainé de cuir et aux garnitures métalliques de la console centrale, des panneaux de porte et du tableau de bord. Sa console centrale au design flottant permettait un petit espace de rangement derrière elle, bon pour cacher et oublier de petites choses.

Sous le capot, Volvo a introduit de nouveaux moteurs essence et diesel turbocompressés. Elle proposait la voiture avec un très large choix de motorisations. Il était disponible avec un système de traction avant ou intégrale.

Volvo a présenté la première génération de la V60 en 2010 sous une nouvelle direction après que Ford l’ait vendue au géant chinois Zhejiang Geely Holding Group.
Lorsque le nouveau propriétaire est arrivé en 2009, le constructeur automobile suédois avait déjà développé la majeure partie de la voiture. Il a été construit sur la même plate-forme P3 utilisée par Ford pour la Mondeo et Land Rover pour le Freelander depuis 2006. La conception et la réflexion derrière le projet étaient suédoises, et la nouvelle direction chinoise a estimé qu’il devait en rester ainsi. Il a même promis que les voitures construites pour l’Europe seraient fabriquées dans l’usine Volvo de Torslanda.

À l’avant, Volvo a créé un carénage avant arrondi avec des phares en forme de larme balayés vers l’arrière et vers le haut sur les ailes avant. Le constructeur automobile a fait une ceinture de caisse ascendante terminée sur le montant D à l’arrière de la voiture. Il ressemblait à l’apparence d’un frein de tir mais comportait quatre portes. Derrière les portes arrière, les concepteurs ont placé des fenêtres étroites inclinées vers le bas sur leur face supérieure. Le hayon incliné vers l’avant arborait un aileron de toit, créant un look dynamique pour le break suédois.

Pour l’intérieur, Volvo a choisi des matériaux de haute qualité. C’était une marque haut de gamme qui essayait d’équiper ses voitures de matériaux haut de gamme, même si le constructeur automobile suédois a repris certains des interrupteurs et des boutons de la corbeille de pièces de Ford. Le V60 comportait un tableau de bord unique avec un compteur de vitesse central flanqué de deux écrans sur ses côtés et des jauges de niveau de carburant et de température sur les côtés. Les sièges baquets avant du V60 comportaient les appuie-tête WHIPS (Whiplash Protection System) brevetés de Volvo, tandis que la banquette arrière rabattable 40/20/40 étendait la taille du coffre de 430 litres (15,2 pi3) à 1246 litres (44 pi3) lorsqu’ils étaient rabattus.