A Volvo apontou alto com o V60 2018 como um veículo familiar que apostou em espaço interno, segurança e ecologia sem abrir mão das performances.
Após a era Ford, a montadora sueca convenceu seu novo proprietário, o Geely Holding Group, a financiá-los para o desenvolvimento de veículos premium. O resultado foi a plataforma Volvo SPA, que a montadora usou para a segunda geração do XC60 e do S90. Em 2018, o V60 apareceu com uma mudança radical no design em relação ao seu antecessor. Enquanto a primeira geração do V60 parecia um freio de tiro com quatro portas, a segunda geração voltou a uma forma mais formal de perua.

O exterior do carro apresentava um novo painel frontal projetado no estilo minimalista sueco. Suas linhas limpas e superfícies planas lembravam alguns móveis da IKEA, mas mais resistentes. O perfil revelou portas esculpidas, painéis da carroceria e uma linha de cintura ascendente em direção à parte traseira do carro levantada acima dos para-lamas traseiros ampliados. Um conjunto de lanternas traseiras montadas verticalmente flanqueavam sua porta traseira inclinada para a frente em um design já típico da Volvo.

No interior, o V60 tinha espaço para cinco adultos. Na frente, a Volvo instalou dois assentos tipo concha separados por um console central de aparência quadrada. Ao contrário de seu antecessor, o painel não ostentava a pilha central flutuante. Uma grande tela sensível ao toque tipo retrato de 12,3” ocupava a pilha central ladeada por um par de aberturas verticais. O sistema de infoentretenimento Sensus era incomum para um segmento de carros dominado por telas flutuantes colocadas em modo retrato acima da pilha central. Na parte traseira Banco dobrável 40/20/40, tinha espaço suficiente para três adultos. O V60 oferecia 529 litros (18,7 pés cúbicos) de espaço no porta-malas, expansível para 1.441 litros (50,9 pés cúbicos), com os bancos traseiros rebatidos .

Sob o capô, a Volvo instalou uma variedade de motores de quatro cilindros, turboalimentados, tanto a gasolina quanto a diesel. Além disso, a montadora adicionou duas versões híbridas.

A Volvo introduziu o V60 em 2010 como uma perua para a linha de sedãs S60, e recebeu atualizações constantes ao longo de seus oito anos de vida útil.
A montadora sueca era conhecida por seus modelos espaçosos de peruas. Veículos como o 440 ou 740 eram prova de capacidade de carga semelhante a um LCV. Quando o V60 2010 foi lançado, a montadora mostrou que voltou seus olhos para a linha de veículos de estilo de vida. Essa perua foi projetada para famílias e, embora pudesse transportar mais do que um sedã comum, estava muito atrás de seus antecessores. A vantagem mais significativa era que não se parecia com um LCV com janelas nas laterais.
Para o ano modelo de 2014, a Volvo atualizou a linha V60 e adicionou várias novidades, incluindo alguns motores.

Na frente, o carro apresentava novos faróis com luzes diurnas de LED incorporadas. Um conjunto de lâmpadas bi-xenônio estava na lista de opções ou instalado como padrão, dependendo da versão do carro. Suas linhas mais nítidas foram aprimoradas, enquanto o novo capô amplificou o visual do carro musculoso. A montadora introduziu um novo para-choque com uma grade inferior em forma de A para o nível de acabamento R-Design e moveu os DRLs para as conchas laterais.

No interior, a Volvo amplificou o fator de segurança com seus novos painéis e painel de toque suave. Havia uma sensação de luxo graças em parte ao interior revestido em couro e aos acabamentos metálicos no console central, painéis das portas e painel. Seu console central de design flutuante permitia um pequeno espaço de armazenamento atrás dele, bom para esconder e esquecer pequenas coisas.

Sob o capô, a Volvo introduziu novos motores turbo a gasolina e diesel. Ele ofereceu o carro com uma escolha muito ampla de motores. Estava disponível com um sistema de tração dianteira ou nas quatro rodas.

A Volvo apresentou a primeira geração do V60 em 2010 sob nova administração depois que a Ford o vendeu para a gigante chinesa Zhejiang Geely Holding Group.
Quando o novo proprietário entrou em 2009, a montadora sueca já tinha a maior parte do carro desenvolvido. Foi construído na mesma plataforma P3 usada pela Ford para o Mondeo e Land Rover para o Freelander desde 2006. O design e o pensamento por trás do projeto eram suecos, e a nova administração chinesa considerou que deveria permanecer assim. Até prometeu que os carros construídos para a Europa seriam feitos na fábrica da Volvo em Torslanda.

Na frente, a Volvo fez uma frente arredondada com faróis em forma de lágrima voltados para trás e para cima nos para-lamas dianteiros. A montadora fez uma linha de cintura ascendente terminada no pilar D na parte de trás do carro. Assemelhava-se à aparência de um freio de tiro, mas apresentava quatro portas. Atrás das portas traseiras, os designers colocaram janelas estreitas inclinadas para baixo na parte superior. A porta traseira inclinada ostentava um spoiler de teto, criando um visual dinâmico para a perua sueca.

Para o interior, a Volvo escolheu materiais de alta qualidade. Era uma marca premium e tentou equipar seus carros com materiais premium, embora a montadora sueca carregasse alguns dos interruptores e botões da caixa de peças da Ford. O V60 apresentava um painel de instrumentos exclusivo com um velocímetro central ladeado por duas telas nas laterais e os medidores de nível de combustível e temperatura nas laterais. Os bancos dianteiros do V60 apresentavam os apoios de cabeça WHIPS (Whiplash Protection System) patenteados da Volvo, enquanto o banco traseiro dobrável 40/20/40 aumentou o tamanho do porta-malas de 430 litros (15,2 pés cúbicos) para 1.246 litros (44 pés cúbicos) quando eles foram dobrados.