Volvo, performanslarından vazgeçmeden iç mekan, güvenlik ve ekoloji üzerine bahis oynayan aile dostu bir araç olarak 2018 V60 ile yüksekleri hedefledi.
Ford döneminden sonra İsveçli otomobil üreticisi, yeni sahibi Geely Holding Group’u premium araçlar geliştirmeleri için onları finanse etmeye ikna etti. Sonuç, otomobil üreticisinin ikinci nesil XC60 ve S90 için kullandığı Volvo SPA platformu oldu. 2018’de V60, selefine göre tasarımda radikal bir değişiklikle ortaya çıktı. V60’ın ilk nesli dört kapılı bir atış freni gibi görünürken, ikinci nesil daha resmi bir station wagon şekline geri döndü.

Otomobilin dış tasarımı, İsveç minimalist tarzında tasarlanmış yeni bir ön fasyaya sahipti. Temiz çizgileri ve düz yüzeyleri, bazı IKEA mobilyalarını andırıyordu ama daha sağlamdı. Profil, yontulmuş kapıları, gövde panellerini ve genişlemiş arka çamurlukların üzerinde yükselen otomobilin sırtına doğru yükselen bir kemer hattını ortaya çıkardı. Dikey olarak monte edilmiş bir dizi arka lamba, zaten tipik bir Volvo tasarımında öne eğik bagaj kapağını çevreliyordu.

İçeride, V60 beş yetişkin için yer sağladı. Önde Volvo, kare görünümlü bir orta konsolla ayrılmış iki kovalı koltuk yerleştirdi. Öncülünün aksine, gösterge paneli yüzer orta yığını desteklemiyordu. Büyük, 12,3”, portre tipi bir dokunmatik ekran, bir çift dikey havalandırma ile çevrili orta konsolu işgal etti. Sensus bilgi-eğlence sistemi, orta konsolun üzerine portre modunda yerleştirilmiş yüzer ekranların hakim olduğu bir otomobil segmenti için alışılmadıktı. Arkada 40/20/40 oranında katlanabilen koltuk, üç yetişkin için yeterliydi.V60, arka koltuklar yatırıldığında 1.441 litreye (50.9 cu-ft) genişletilebilen 529 litre (18.7 cu-ft) bagaj alanı sağladı. .

Kaputun altına Volvo, hem benzinli hem de dizel olmak üzere turboşarjlı dört silindirli motor seçeneği taktı. Bunun üzerine, otomobil üreticisi iki hibrit versiyon ekledi.

Volvo, 2010 yılında V60’ı S60 sedan serisi için bir istasyon vagonu olarak tanıttı ve sekiz yıllık kullanım ömrü boyunca sürekli yükseltmeler aldı.
İsveçli otomobil üreticisi, geniş station wagon modelleriyle tanınıyordu. 440 veya 740 gibi araçlar, hafif ticari araç benzeri yükleme kapasitesinin kanıtıydı. 2010 V60 tanıtıldığında, otomobil üreticisi gözlerini yaşam tarzı araç yelpazesine çevirdiğini gösterdi. Bu istasyon vagonu aileler için tasarlanmıştı ve normal bir sedandan daha fazlasını taşıyabilmesine rağmen önceki modellerinin çok gerisindeydi. En önemli avantajı, yanlarında pencereleri olan bir hafif ticari araç gibi görünmemesiydi.
2014 model yılı için Volvo, V60 serisini güncelledi ve birkaç motor da dahil olmak üzere çeşitli özellikler ekledi.

Önde, otomobil entegre LED gündüz farlarına sahip yeni farlara sahipti. Seçenekler listesinde bir dizi bi-xenon lamba vardı veya otomobilin versiyonuna bağlı olarak standart olarak takılmıştı. Yeni kaput, kaslı otomobilin görünümünü güçlendirirken, daha keskin hatları geliştirildi. Otomobil üreticisi, R-Design donanım seviyesi için a şeklinde bir alt ızgaraya sahip yeni bir tampon tanıttı ve DRL’leri yan kepçelere taşıdı.

İçeride Volvo, yeni, yumuşak dokunuşlu panelleri ve gösterge paneli ile güvenlik faktörünü güçlendirdi. Orta konsol, kapı panelleri ve gösterge panelindeki deri kaplamalı iç kısım ve metalik kaplamalar sayesinde kısmen lüks hissi vardı. Yüzer tasarımlı orta konsol, arkasında küçük bir saklama alanı sağlıyor, küçük şeyleri saklamak ve unutmak için iyi.

Kaputun altında Volvo, yeni turboşarjlı benzinli ve dizel motorları tanıttı. Arabaya çok geniş bir motor seçeneği sundu. Bir ön veya dört tekerlekten çekiş sistemi ile sunulmuştu.

Volvo, Ford’un Çinli devi Zhejiang Geely Holding Group’a satmasının ardından 2010 yılında V60’ın ilk neslini yeni yönetim altında tanıttı.
Yeni sahibi 2009 yılında devreye girdiğinde, İsveçli otomobil üreticisi otomobilin çoğunu zaten geliştirmişti. Ford tarafından 2006’dan beri Mondeo ve Land Rover için Freelander için kullanılan aynı P3 platformu üzerine inşa edildi. Projenin arkasındaki tasarım ve düşünce İsveçliydi ve yeni Çin yönetimi böyle kalması gerektiğini düşündü. Hatta Avrupa için üretilen otomobillerin Torslanda’dan Volvo’nun fabrikasında üretileceğinin sözünü verdi.

Önde, Volvo, ön çamurluklarda geriye ve yukarıya doğru süpürülmüş gözyaşı şeklindeki farlarla yuvarlak bir ön şerit yaptı. Otomobil üreticisi, otomobilin arkasındaki D sütununda biten yükselen bir kemer çizgisi yaptı. Bir atış freni görünümüne benziyordu, ancak dört kapıya sahipti. Tasarımcılar arka kapıların arkasına, üst taraflarına eğimli dar pencereler yerleştirdi. Eğimli bagaj kapağı, İsveç station wagon için dinamik bir görünüm yaratan bir çatı spoylerine sahipti.

Volvo, iç mekan için yüksek kaliteli malzemeler seçti. Birinci sınıf bir markaydı ve İsveçli otomobil üreticisi, Ford’un parça kutusundaki bazı anahtarları ve düğmeleri taşımasına rağmen, arabalarını birinci sınıf malzemelerle donatmaya çalıştı. V60, yanlarında iki ekranla çevrili merkezi bir hız göstergesi ve yanlarda yakıt seviyesi ve sıcaklık göstergeleri bulunan benzersiz bir gösterge paneline sahipti. V60’ın ön kova koltuklarında Volvo’nun patentli WHIPS (Whiplash Protection System) koltuk başlıkları bulunurken, 40/20/40 oranında katlanabilen arka sıra, bagaj boyutunu 430 litreden (15.2 cu-ft) 1.246 litreye (44 cu-ft) çıkardı. katlandığında.