Le rafraîchissement de milieu de cycle de l’Audi R8 de deuxième génération n’est pas exactement en ligne avec les autres lifting Audi, car les différences entre l’ancien et le nouveau sont assez importantes, tant sur le plan technique que visuel.
À l’extérieur, c’est l’avant qui a les plus gros pincements et replis, le carénage inférieur semblant maintenant plus conforme à celui de l’Audi RS5 2018 et des autres modèles RS à venir.
Les deux versions du V10 à aspiration naturelle de 5,2 litres ont été améliorées, le R8 V10 Coupé standard délivrant désormais 570 chevaux au lieu de 540 et le R8 V10 Coupé Performance (rebaptisé V10 Plus) offrant 620 chevaux au lieu des chétifs 610 chevaux de son prédécesseur. Une refonte complète des freins a également amélioré la puissance de freinage sur les deux versions.
En 2018, Audi a lancé sa première R8 à propulsion arrière, le coupé est ainsi devenu la version la moins chère de la R8. Bien que moins cher, le poids de la voiture a également été réduit en raison de l’absence de différentiels et d’arbres supplémentaires. Le poids a été réduit de 40 kg.
La R8 était livrée avec des alliages standard de 19 pouces et offrait des roues fraisées ultralégères de 20 pouces en option. Au lieu des disques en acier standard, les clients pouvaient opter pour des disques de frein en céramique.
Le modèle 2018 a commencé à être vendu en 2019.