A atualização do meio do ciclo da segunda geração do Audi R8 não está exatamente alinhada com outro facelift da Audi, já que as diferenças entre o antigo e o novo são bastante extensas, tanto no lado técnico quanto no visual.
Do lado de fora, é o front-end que recebeu os maiores cortes e dobras, com a fáscia inferior agora parecendo mais alinhada com a do Audi RS5 2018 e outros modelos RS futuros.
Ambas as versões do V10 de 5,2 litros naturalmente aspirado foram aprimoradas, com o R8 V10 Coupe regular agora oferecendo 570 cavalos de potência em vez de 540 e o R8 V10 Coupe Performance (renomeado de V10 Plus) oferecendo 620 cavalos de potência em vez dos insignificantes 610 cavalos de potência de seu antecessor. Um redesenho abrangente dos freios também melhorou o poder de frenagem em ambas as versões.
Em 2018, a Audi lançou seu primeiro R8 com tração traseira, assim o Coupe se tornou a versão mais barata do R8. Embora mais barato, o peso do carro também foi reduzido devido à ausência dos diferenciais e eixos extras. O peso foi reduzido em 40 kg.
O R8 veio com ligas padrão de 19 polegadas e ofereceu rodas fresadas ultraleves de 20 polegadas opcionais. Em vez dos discos de aço padrão, os clientes podem optar por discos de freio de cerâmica.
O modelo 2018 começou a ser vendido em 2019.