La première génération de la Série 2 Gran Tourer a été lancée en juin 2015.
C’était le deuxième choc pour les fans de la marque allemande, qui ne pouvaient accepter une BWM à traction avant.

Mais la direction de BMW n’a pas soutenu et soutenu le projet. Ils savaient que le marché avait besoin d’un petit véhicule capable de transporter plus de personnes à l’intérieur d’une ville et qu’une série 2 ou 3 ordinaire ne répondrait tout simplement pas aux besoins. Entre-temps, la Mercedes-Benz disposait déjà de la Classe A et de la Classe B qui convenaient à ce segment de clientèle.

Malgré sa taille compacte, la Série 2 Gran Tourer offrait suffisamment de place pour cinq adultes et deux enfants à l’intérieur. Puisqu’elle utilisait la même plate-forme qu’une Mini, avec un moteur transversal, les concepteurs avaient plus de place pour l’habitacle. L’arrière de la voiture a été allongé par rapport à l’Active Tourer, pour accueillir un ensemble supplémentaire de sièges dans le coffre. Le lifting a apporté un nouveau carénage avant, avec une conception de calandre plus grande et plus haute, et de nouveaux phares.

À l’intérieur, la console centrale était inclinée vers le conducteur, soulignant son rôle. Il y avait de nouveaux matériaux utilisés pour l’intérieur et un nouveau package BMW M-Performance. Les coussins de siège plus longs rendaient le véhicule plus confortable sur les longs trajets. Les clients pouvaient choisir parmi différents niveaux de finition, notamment les packages Luxury Line, Sport Line et M Sport.

Pour le groupe motopropulseur, le lifting a reçu un large choix d’unités à trois et quatre cylindres, ainsi qu’un hybride rechargeable. La Série 2 Gran Tourer était disponible avec un choix de transmission manuelle ou automatique, dont une nouvelle à double embrayage à 7 rapports.

La Série 2 Gran Tourer de BMW a été la première tentative moderne du constructeur automobile allemand d’entrer sur le marché des petits monospaces, avec un véhicule haut de gamme qui offrait plus d’espace et de luxe pour le segment.
La Gran Tourer était la version à sept places de la BMW Série 2 Active Tourer 2014. Bien qu’elle porte le nom de la Série 2, la voiture était davantage liée à la MINI à hayon qu’à la Série 2. Il comportait une architecture à traction avant au lieu d’une architecture à traction arrière, telle qu’utilisée par la série 2 régulière.

L’avant avait l’air différent d’une BMW ordinaire, mais présentait toujours la conception de la calandre. Les phares n’avaient pas ce «visage en colère» de ses frères et sœurs, mais plutôt un regard apaisant. Avec les montants A inclinés presque dans la même ligne que la ligne de capot, la Série 2 Gran Tourer présentait un profil classique de monospace. La longue ligne de toit était plus longue que sur l’Active Tourer. La dernière rangée de vitres latérales, derrière les portes arrière, était plus longue que sur sa sœur à 5 places.

À l’intérieur, il y avait les mêmes matériaux de haute qualité que dans une BMW Série 2 ordinaire. La conception du tableau de bord plat a été reprise de la série 2 Active Tourer. Le système d’infodivertissement comportait une option pour un écran couleur de 6,5 pouces sur la console centrale et il était accessible via le bouton rotatif du système iDrive. La dernière rangée de sièges était rabattable et placée dans le coffre.

Pour le groupe motopropulseur, la Série 2 Gran Tourer était équipée de systèmes de traction avant ou à traction intégrale. Elle offrait un large choix de moteurs à trois ou quatre cylindres et une puissance comprise entre 116 ch et 192 ch. Contrairement à la version Active Tourer, elle n’était pas disponible avec une version hybride rechargeable.