A primeira geração do 2-Series Gran Tourer foi apresentada em junho de 2015.
Foi o segundo choque para os fãs da marca alemã, que não aceitaram um BWM com tração dianteira.

Mas a administração da BMW não apoiou e apoiou o projeto. Eles sabiam que o mercado precisava de um veículo pequeno capaz de transportar mais pessoas dentro de uma cidade e uma série 2 ou 3 regular simplesmente não atenderia às necessidades. Enquanto isso, a Mercedes-Benz já tinha o Classe A e o Classe B adequados para esse segmento de clientes.

Apesar de seu tamanho compacto, o 2-Series Gran Tourer oferecia espaço suficiente para cinco adultos e duas crianças dentro. Por usar a mesma plataforma de um Mini, com motor transversal, os projetistas tiveram mais espaço para a cabine. A parte traseira do carro foi estendida em relação ao Active Tourer, para acomodar um conjunto extra de assentos na área do porta-malas. O facelift trouxe um novo painel frontal, com um design de grade maior e mais alto, e novos faróis.

No interior, a pilha central estava inclinada em direção ao motorista, enfatizando seu papel. Foram utilizados novos materiais para o interior e um novo pacote BMW M-Performance. As almofadas dos bancos mais compridas tornaram o veículo mais confortável em viagens longas. Os clientes podem escolher entre diferentes níveis de acabamento, incluindo os pacotes Luxury Line, Sport Line e M Sport.

Para o trem de força, o facelift recebeu uma ampla escolha de unidades de três e quatro cilindros, além de um híbrido plug-in. O 2-Series Gran Tourer estava disponível com a opção de transmissão manual ou automática, incluindo uma nova de dupla embreagem de 7 velocidades.

O Série 2 Gran Tourer da BMW foi a primeira tentativa moderna da montadora alemã a entrar no mercado de MPV de pequeno porte, com um veículo premium que oferecia mais espaço e luxo para o segmento.
O Gran Tourer era a versão de sete lugares do BMW 2-Series Active Tourer 2014. Apesar de ter o nome 2-Series, o carro estava mais relacionado ao hatchback MINI do que ao 2-Series. Ele apresentava uma arquitetura de tração dianteira em vez de uma de tração traseira, como usada pelo 2-Series regular.

A frente parecia diferente de um BMW comum, mas ainda apresentava o design da grade em forma de rim. Os faróis não tinham aquela “cara de raiva” de seus irmãos, mas sim um olhar de calmaria. Com os pilares A inclinados quase na mesma linha da linha do capô, o Gran Tourer Série 2 apresentava um perfil clássico de um MPV. O longo tejadilho era mais comprido do que no Active Tourer. A última fileira de janelas laterais, atrás das portas traseiras, era mais longa do que em seu irmão de 5 passageiros.

No interior, havia os mesmos materiais de alta qualidade de um BMW Série 2 normal. O design plano do painel foi herdado do 2-Series Active Tourer. O sistema de infoentretenimento apresentava uma opção para uma tela colorida de 6,5” na pilha central e era acessível através do botão giratório do sistema iDrive. A última fileira de bancos era dobrável e colocada na área do porta-malas.

Para o trem de força, o 2-Series Gran Tourer apresentava sistemas de tração dianteira ou nas quatro rodas. Ofereceu uma ampla escolha de motores com três ou quatro cilindros e potência entre 116 cv e 192 cv. Ao contrário da versão Active Tourer, não estava disponível com uma versão híbrida plug-in.