Dévoilée aux côtés de la M8 Coupé, la toute première BMW M8 Cabriolet est propulsée par le même moteur, emprunté directement à la berline la plus rapide de la gamme BMW, la M5.
Tout comme dans son frère coupé, le V8 de 4,4 litres à double turbocompresseur développe 600 chevaux et 750 Nm de couple dans le modèle de base et 625 chevaux dans la version M8 Cabriolet Compétition, qui sont des chiffres identiques avec le donneur M5.

Également partagé avec le coupé M8 et directement sorti du M5, le système de traction intégrale M xDrive avec une configuration à l’arrière et un différentiel actif M, envoyant la puissance aux quatre roues ou uniquement à l’arrière via un ZF boîte de vitesses automatique à huit rapports. De la même manière que ses frères, le cabriolet M8 peut être piloté soit en mode 4WD par défaut, soit en mode 4WD Sport, qui envoie beaucoup plus de puissance aux roues arrière. Lorsque le DSC (Dynamic Stability Control) est désactivé, le modèle devient une pure voiture 2 roues motrices. Le cabriolet M8 standard peut passer de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,4 secondes, tandis que la vitesse de 200 km/h (124 mph) est cadencée en 11,3 secondes. La M8 Cabriolet Compétition est légèrement plus rapide, avec un 0-100 km/h en 3,3 secondes et un 200 km/h atteint en 11,1 secondes.