Bien avant que les coupés à quatre portes ne soient à la mode, un constructeur automobile britannique a introduit une berline à quatre portes inclinée.
C’était la tête de chute Bristol 405.

Après le succès du coupé Bristol 404, le constructeur britannique a décidé de proposer une version quatre portes pour ce véhicule. Comme la voiture était une construction à carrosserie sur châssis, il était plus facile de construire une carrosserie plus longue basée sur un châssis allongé.

La voiture a été conçue par d’anciens ingénieurs aéronautiques. Il était incliné et aérodynamique. L’avant comportait deux phares ronds intégrés dans les ailes avant et un troisième phare installé dans la calandre. Jusqu’aux montants B, il ressemblait au coupé 404, mais par la suite, une paire de portes a été ajoutée. La 405 était disponible sous deux formes - la berline à quatre portes la plus courante et un coupé 405 drophead beaucoup plus rare. Ce dernier avait un corps construit par Abbotts de Farnham en 42 unités.

L’intérieur comportait un tableau de bord à sept cadrans et un volant à deux branches. A part quelques détails, toute la cabine était garnie de cuir et de bois. Avec ses larges sièges avant, elle offrait du confort à ses occupants, mais la banquette arrière n’offrait pas trop d’espace pour les jambes ou la tête.

Pour le coupé drophead à quatre portes, la voiture était équipée d’un moteur spécial de 2,0 litres qui offrait 125 ch, ce qui était beaucoup en 1955. La version standard n’offrait que 105 ch. Il était accouplé à une boîte manuelle à 4 vitesses.