Depuis que Bugatti a ressuscité avec l’aide du groupe Volkswagen, elle ne proposait que des hypercars de plus de 1000 ch sous le capot.
La Chiron n’a pas fait exception.

En 2016, Bugatti a présenté une version particulière pour la gamme Chiron. C’était la Chiron Sport, comme si la Chiron ordinaire ne suffisait pas. Mais celui-ci était un peu différent. À l’avant, les quatre phares rectangulaires à LED avaient l’air méchants dans leurs boîtiers pointus. Sur la calandre, en forme de fer à cheval, le constructeur a peint le chiffre 16, ressemblant au moteur W16 de la voiture. De ses côtés, la voiture atteignait la Veyron, tandis qu’à l’arrière, le constructeur installait une aile réglable. Comparée à la Chiron ordinaire, la version Sport était plus légère de 18 kg (36 lb) que la version standard.

À l’intérieur, Bugatti ne pouvait pas faire autrement qu’avec des matériaux luxueux et coûteux. Il utilisait du cuir suédé pour le sélecteur de vitesses et le volant, du cuir lisse pour les sièges, les îlots du tableau de bord, y compris la garniture du combiné d’instruments, et les panneaux de porte. Certains accents en fibre de carbone ont été installés sur la console centrale.

Sous le capot, c’était le même moteur W16 quad-turbo, pompé jusqu’à 1500 ch. Il a envoyé la puissance dans tous les virages via une boîte de vitesses automatique à 7 rapports (double embrayage). Ses performances n’étaient pas trop améliorées par rapport à la Chiron standard, mais grâce à l’amélioration de la suspension et de l’aérodynamisme, elle était meilleure dans les virages.