Même si on l’appelait la « Cadillac du pauvre », la Buick LeSabre a confirmé son haut niveau de confort et sa douceur de roulement malgré l’absence de certaines caractéristiques d’une marque de luxe.
La plaque signalétique LeSabre a été introduite sur un concept-car en 1951 et comportait des éléments inspirés des avions quatre ans après le lancement de l’avion de chasse F-86 Sabre et a remporté d’importantes victoires au combat aérien pendant la guerre de Corée. Mais la première LeSabre de série est apparue en 1959 et c’était un véhicule de luxe. La huitième génération était la voiture pleine grandeur la plus vendue sur le marché américain jusqu’à son abandon en 2005.

La LeSabre 1999 était basée sur la même plate-forme que la Cadillac Seville. Sa forme arrondie avec des phares en flèche sur les ailes avant était spécifique à la marque. La calandre ovale et les courbes de la ceinture de caisse inscrivent la voiture dans la tendance biodesign qui touche à sa fin.

À l’intérieur, une banquette avant avec accoudoir central était disponible comme alternative pour une configuration à deux places. La sellerie en cuir figurait sur la liste des options, mais des sièges en tissu étaient montés de série. Un tableau de bord plat et vertical se trouvait devant le conducteur, avec un tableau de bord clair éclairé en vert. En raison de son grand empattement, LeSabre offrait un bon confort pour deux passagers à l’arrière. Fait intéressant cependant, il y avait deux ceintures de sécurité à trois points à l’arrière et une ceinture sous-abdominale pour le passager du milieu.

Le LeSabre était propulsé par un moteur V6 de 3,8 litres. C’était la seule option et il n’y avait qu’une seule sortie de puissance. Il était accouplé de série à une transmission automatique à 4 rapports.