La Stingray Cabriolet C7 était la dernière Corvette décapotable à moteur avant et honorait la glorieuse Stingray Racer de 1959.
Chevrolet a dévoilé la C7 Stingray au Salon de l’automobile de Genève 2013 sous la forme d’un cabriolet ou d’un coupé à toit amovible. La version à toit en toile comportait un toit à commande électrique qui se repliait derrière les sièges et protégé par un couvre-tonneau.

Sa silhouette était facile à reconnaître. Il avait le même nez pointu, un long capot et une serre aérodynamique. A l’arrière, le porte-à-faux court amplifie le look sport. Même avec le toit, la Stingray C7 2013 avait l’air bien. GM a fabriqué le dessus en toile à partir d’un tissu à trois épaisseurs, comprenant un rembourrage insonorisant et une lunette arrière en verre. Le constructeur automobile a utilisé de la fibre de carbone pour le capot afin d’alléger le véhicule, améliorant ainsi la répartition du poids.

À l’intérieur, il y avait une amélioration significative par rapport à la C6, qui n’était pas très bonne sur la qualité des matériaux. Le tableau de bord comprend un tableau de bord mixte avec des cadrans analogiques et un écran TFT qui aurait pu être personnalisé pour afficher les informations nécessaires au conducteur. Il y avait un bouton rotatif pour le sélecteur de mode de conduite sur la console centrale avec un gros bouton rond “ESP-off” au milieu. Une autre amélioration notable a été le système d’infodivertissement qui comportait un écran tactile de 8 pouces. GM a conservé l’affichage tête haute mais avec des fonctions améliorées.

Sous le capot, la C7 était équipée d’un nouveau moteur de 6,2 litres qui offrait 455 ch et 610 Nm (450 lb-pi) de couple. Chevrolet l’a associé soit à une transmission automatique à six rapports, soit à une manuelle à 7 rapports. Le constructeur automobile a amélioré les amortisseurs adaptatifs avec le contrôle de conduite magnétique et, sur la C7, a proposé plus de réglages que sur la C6. C’était la dernière Corvette Stingray à moteur avant et à propulsion arrière.