Le premier Crossfire rendu public en 2004 était le résultat de l’union entre Daimler et Chrysler.
Le coupé était un joli mélange d’une muscle car américaine et de l’élégance d’une Mercedes, et le concept-car est sorti en 2001.

La production de la Crossfire a commencé en 2003 et a commencé à se vendre en 2004. Sa production n’a duré que 4 ans, avec la dernière voiture vendue en 2007.

Par rapport au concept-car, l’avant a été revu et affiné par Andrew Dyson.

Le Crossfire était principalement basé sur le roadster SLK de Mercedes, avec le même châssis, le même moteur et la même transmission automatique.

La SRT6 est venue en réponse au public disant que le coupé n’était pas assez rapide pour son apparence. Le SRT est venu avec une conception légèrement différente, ainsi qu’un moteur plus puissant.

Les jantes en alliage étaient de 18 pouces à l’avant et de 19 pouces à l’arrière. L’aileron arrière automatique a été remplacé par une grande aile fixe. La transmission automatique a été améliorée et offrait un couple plus élevé.

Et enfin, la SRT6 avait un moteur V6 suralimenté de 3,2 litres qui développait 330 ch. Le SRT était avec une seconde et demie plus rapide dans le sprint à 100 km/h.

À l’intérieur du Crossfire, nous pouvions voir des groupes d’instruments à cadran propres, ainsi que la configuration Mercedes pour le commutateur de régulateur de vitesse, qui était placé sur le côté gauche du volant, où le commutateur de signal était généralement placé.

Le Crossfire avait des sièges chauffants très confortables et offrant un bon soutien, une direction assistée, des vitres électriques, des rétroviseurs électriques et un rétroviseur à atténuation automatique. La version SRT était livrée avec des sièges spécialement conçus avec le logo SRT.