Dacia a dévoilé la version rafraîchie de son modèle de SUV Duster à l’été 2021, et outre les mises à jour visuelles, elle a apporté quelques améliorations technologiques.
Dacia faisait partie du groupe Renault depuis 1999, et le constructeur automobile français a travaillé dur pour faire de la marque inconnue un concurrent européen sur le marché des voitures économiques. Après la berline Logan, la meilleure chose suivante était le Duster, qu’il a lancé en 2010. Avance rapide jusqu’en 2017, et le SUV roumain est devenu une deuxième génération qui partageait la plupart de ses fondements avec son prédécesseur, et quatre ans plus tard, il a reçu une impulsion de mi-vie.

L’extérieur de la voiture a reçu un carénage avant amélioré avec les nouveaux feux de jour en forme de Y introduits sur la troisième génération de la Logan. Les clignotants et les feux de croisement comportaient également des lumières LED. À l’arrière, le becquet arrière redessiné a légèrement amélioré l’efficacité énergétique. Les garnitures en plastique avant et arrière qui imitaient un bouclier de soubassement arboraient une finition chromée satinée. À l’arrière, le constructeur automobile a ajouté de nouveaux feux arrière, qui portaient également les feux de signature en forme de Y.

À l’intérieur, le SUV comportait un nouveau système d’infodivertissement avec un écran tactile jusqu’à 8 pouces monté sur la console centrale au-dessus des cadrans de climatisation. Une autre amélioration concernait l’accoudoir central, qui n’était plus attaché au siège du conducteur comme auparavant. Dacia a également installé de nouveaux appuis-tête sur le Duster 2021.

Sous la carrosserie rafraîchie, il s’agissait de la même plate-forme utilisée pour la première génération de Duster. La gamme de moteurs a perdu l’unité turbo-diesel de base de 95 ch et n’a conservé que la version 115 ch. Il y avait également quatre versions à essence, à commencer par une unité turbocompressée à trois cylindres en ligne de 90 chevaux, tandis que la version la plus puissante restait le moteur de 1,33 litre qui fournissait 130 ch.

Dacia a dévoilé un tout nouveau Duster en 2017 prétendant être 100% repensé et amélioré.
Les changements visuels incluent une calandre plus large étendue dans les nouveaux phares pour faire paraître la voiture plus large, un capot redessiné, une plaque de protection plus grande de couleur satinée, une ligne de ceinture plus haute, un pare-brise légèrement repositionné, de nouvelles barres de toit en aluminium, des jantes de 17 pouces et un complètement partie arrière restylée qui rappelle la Jeep Renegade. L’intérieur est également tout nouveau avec plus d’espace, des sièges, un tableau de bord et un volant redessinés. Le nouveau Duster est construit sur la même plate-forme que le Nissan Qashqai/X-Trail/Renault Kadjar/Renault Koleos, et est doté de moteurs plus efficaces.

Petit SUV de la marque, le Duster a été restylé pour 2013 et un nouveau moteur a été ajouté aux choix de motorisations.
Le Duster était un SUV économique qui offrait une grande fonctionnalité et encore plus d’espace que la plupart de ses rivaux sur le marché.

Bien sûr, pour le prix d’une citadine, le Duster n’offrait ni technologie de pointe ni caractéristiques luxueuses, mais offrait plus que prévu.

Pour 2013, Dacia a présenté le nouveau moteur essence 4 cylindres de 1,2 litre développant 125 ch et 205 Nm. Le petit SUV pouvait atteindre 100 km/h en 10,4 secondes environ. Le nouveau moteur était silencieux et offrait une conduite confortable.

Les deux autres moteurs disponibles étaient l’essence de 1,6 litre et le diesel de 1,5 litre, tous deux équipés d’un système à 4 roues motrices en option qui n’était pas disponible avec le TCE de 1,2 litre jusqu’en 2015.

Le moteur diesel de 1,5 litre était le bon choix en termes de puissance, car les deux autres auraient pu se sentir un peu sous-alimentés. L’unité diesel deviendrait un peu bruyante si elle était poussée.

La version de base du Duster était basique, cependant, les niveaux de finition moyen et haut de gamme offraient suffisamment d’équipement pour faire du Duster un choix attrayant.

Très spacieux, le Duster offrait un grand espace pour trois adultes aux places arrière, avec un espace pour les jambes et la tête décent pour profiter d’un voyage plus long.

Pour 2013, l’habitacle était mieux isolé, comme pour les modèles précédents, le roulement des pneus et le bruit du moteur étaient un peu dérangeants.

Le petit et léger Dacia Duster a été l’une des plus grandes réussites du constructeur automobile Renault.
Il a été présenté au public au Salon de l’automobile de Genève 2010.

Dacia est une marque roumaine et elle a été rachetée par le constructeur automobile Renault en 1999. Auparavant, la marque roumaine construisait une Renault 12 sous licence. Après l’acquisition, la direction française a décidé de construire un SUV 4x4 abordable. Et le résultat a dépassé les attentes.

Le Dacia Duster a été vendu dans le monde entier sous le nom de Renault Duster en Russie ou en Amérique du Sud ou sous le nom de Nissan Terrano en Inde. Son aspect rond mais robuste attirait les clients. Une partie avant légèrement incurvée, une cabine pouvant accueillir cinq personnes et une partie plate faisaient partie des caractéristiques extérieures de la voiture.

À l’intérieur, les sièges en tissu auraient pu être remplacés par du cuir synthétique. Le combiné d’instruments et le tableau de bord ont été inspirés par d’autres produits Renault et Dacia. Selon le niveau de finition, il était disponible avec des vitres manuelles ou électriques, mais pas de toit ouvrant ni de climatisation. Il ne comportait que la climatisation.

D’un point de vue technique, la suspension indépendante aux quatre roues du modèle 4x4 était un bon ajout, tandis que la version FWD comportait un système de bras oscillant. Pour les moteurs, le Duster était disponible avec une unité à essence de 1,6 litre ou avec un diesel de 1,5 litre. Pour la transmission, le Duster était doté d’une boîte manuelle à 6 vitesses.