La deuxième génération de la Materia a été introduite sur le marché en 2005 au salon de l’automobile de Tokyo, mais a atterri aux États-Unis en tant que modèle 2007 en 2006.

Toyota a vu une opportunité de produire une voiture pour la jeune génération. C’était comme un haut-parleur sur roues, avec beaucoup d’espace pour se déplacer à l’intérieur et une grande visibilité malgré ses fenêtres étroites. De plus, un programme de personnalisation complet a permis aux clients de fabriquer leurs voitures comme ils le souhaitaient. C’était la Toyota bB et sa sœur rebadgée, la Daihatsu Materia.

En un coup d’œil, cela pourrait s’appeler un grand placard sur roues avec un capot court à l’avant. Mais la voiture était séduisante avec ses phares étroits et horizontaux et sa calandre presque inexistante à l’avant. C’était un pas en avant significatif pour l’équipe de conception qui a rendu la voiture plus élégante que son prédécesseur en raison d’une ceinture de caisse ascendante et de fenêtres plus étroites. À l’arrière, le hayon était excellent pour être utilisé comme toit tandis que deux personnes pouvaient confortablement s’asseoir sur la base du coffre.

À l’intérieur, la Materia offrait amplement d’espace grâce à ses panneaux latéraux verticaux. Il convenait à cinq personnes à l’intérieur et comportait un lecteur CD avec six haut-parleurs. Le constructeur automobile a conçu la voiture en pensant que c’était ce dont les adolescents avaient besoin.

Sous le capot, il y avait le choix entre deux moteurs très économes en carburant et un turbocompressé. Tous étaient couplés à une transmission automatique à quatre vitesses. Cette configuration était bonne pour les adolescents qui ne voulaient pas aller vite ou pour ceux qui ne voulaient pas se montrer. C’est peut-être pour cette raison que la voiture n’a duré que cinq ans sur le marché, puis qu’elle a été retirée de la chaîne de montage.