La 166 MM pourrait être l’une des voitures les plus importantes de l’histoire de Ferrari puisque c’est la voiture qui a mis la marque italienne sur la carte du sport automobile.
Après la Seconde Guerre mondiale, la plupart des usines italiennes ont souffert des bombardements de la guerre et les voitures ont dû être construites à la main. Enzo Ferrari et son équipe ne voulaient pas arrêter leur rêve et ils étaient prêts à commencer à les construire. Mais il n’avait aucune intention de construire des véhicules abordables. Son rêve était de construire des voitures de performance et de course.

Pour la 166 MM, Enzo Ferrari a choisi une forme de carrosserie de type Barchetta. Il comportait deux petits pare-brise devant chaque occupant. Celui du passager aurait pu être rabattu pour réduire la traînée en course. Les phares ronds bas et le capot sculpté permettaient au conducteur de voir de très près devant la voiture. Avec sa forme arrondie, le 166 MM pouvait fendre l’air avec moins de turbulences. Il comportait de grandes roues filaires et une ceinture de caisse en forme de vague.

L’intérieur était assez grand pour deux occupants, avec un levier de vitesse monté au sol. Cinq cadrans ont été installés au centre du tableau de bord, avec un grand tachymètre à droite et le compteur de vitesse à gauche. Au milieu, dans une jante ronde chromée, il y avait l’ampèremètre, le niveau de carburant et les cadrans de température du liquide de refroidissement. Un petit rétroviseur ornait le haut du tableau de bord, juste entre les pare-brise.

La 166 MM était équipée du nouveau moteur V12 de 2,0 litres à simple arbre à cames en tête et alimenté par 3 carburateurs Webber. Il était accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.