166 MM, İtalyan markasını motor sporları haritasına koyan otomobil olduğu için Ferrari’nin tarihindeki en önemli otomobillerden biri olabilir.
İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra, çoğu İtalyan fabrikası savaşın bombalamalarından zarar gördü ve arabaların elle yapılması gerekiyordu. Enzo Ferrari ve ekibi hayallerini durdurmak istemediler ve onları inşa etmeye başlamaya hazırdılar. Ancak uygun fiyatlı araçlar yapmaya niyeti yoktu. Hayali performans ve yarış arabaları yapmaktı.

Enzo Ferrari, 166 MM için Barchetta tipi bir gövde şekli seçti. Her yolcunun önünde iki küçük ön cam bulunuyordu. Yarış sırasında sürtünmeyi azaltmak için yolcununki katlanmış olabilir. Alçak monte edilmiş yuvarlak farlar ve oymalı kaput, sürücünün arabanın önünü çok yakın görmesini sağladı. Yuvarlak şekli ile 166 MM havayı daha az türbülansla kesebilir. Büyük kablolu tekerleklere ve dalga benzeri bir kemer çizgisine sahipti.

İç mekan, zemine monte edilmiş bir vites kolu ile iki yolcu için yeterince büyüktü. Sağda büyük bir takometre ve solda hız göstergesi olmak üzere, gösterge panelinin ortasına beş kadran yerleştirildi. Ortada, yuvarlak bir krom çerçeve içinde, ampermetre, yakıt seviyesi ve soğutucu sıcaklık kadranları vardı. Ön camların tam arasında, ön konsolun üst kısmını küçük bir dikiz aynası süsledi.

166 MM, üstten tek eksantrik milli ve 3 Webber karbüratör tarafından beslenen yeni 2.0 litrelik V12 motora sahipti. 5 ileri manuel şanzımanla eşleştirildi.