166 MM может быть одним из самых важных автомобилей в истории Ferrari, так как это был автомобиль, который поставил итальянский бренд на карту автоспорта.
После Второй мировой войны большинство итальянских заводов пострадало от военных бомбардировок, и автомобили приходилось собирать вручную. Энцо Феррари и его команда не хотели останавливать свою мечту и были готовы начать их строить. Но он не собирался строить доступные автомобили. Его мечтой было создание спортивных и гоночных автомобилей.

Для модели 166 MM Энцо Феррари выбрал форму кузова типа Barchetta. В нем было два небольших ветровых стекла перед каждым пассажиром. Пассажирский можно было сложить, чтобы уменьшить сопротивление во время гонки. Низко расположенные круглые фары и рельефный капот позволяли водителю очень близко видеть перед собой машину. Благодаря своей округлой форме 166 MM мог рассекать воздух с меньшей турбулентностью. У него были большие колеса с проволокой и волнообразная поясная линия.

Салон был достаточно большим для двух пассажиров, с установленной на полу ручкой переключения передач. В центре приборной панели было установлено пять циферблатов, с большим тахометром справа и спидометром слева. Посередине, в круглом хромированном ободке, располагались амперметр, указатель уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Небольшое зеркало заднего вида украшало верхнюю часть приборной панели, прямо между лобовыми стеклами.

Модель 166 MM была оснащена новым 2,0-литровым двигателем V12 с одинарными верхними распредвалами и тремя карбюраторами Webber. В паре с ним работала 5-ступенчатая механическая коробка передач.