Fiat a présenté la troisième génération de la Panda 4x4 au Mondial de l’Automobile de Paris en 2012.
C’était le seul véhicule à traction intégrale de son segment.

Le constructeur automobile italien a présenté la gamme Panda en 1980, mais ce n’est qu’en 1986 qu’il a lancé la version 4x4 pour son véhicule de petite classe. Cette version s’est avérée un succès et le constructeur a décidé d’introduire les Pandas à traction intégrale aux générations suivantes. Cela dit, en 2012, la troisième génération de la Panda à traction intégrale était prête à affronter la neige et les pistes.

Fiat a construit la Panda 4x4 sur la même plate-forme que la 500 et la Panda. Contrairement à ses frères et sœurs, il présentait une garde au sol plus élevée et des pièces de conception spécifiques, telles que la protection de soubassement noire sur le pare-chocs avant et les moulures en plastique sur ses côtés. Le designer a poursuivi le même thème sur le pare-chocs arrière. Un bouclier en plastique argenté a été introduit sur le bas de la voiture pour améliorer encore la capacité hors route de la voiture.

A l’intérieur, le design a été modifié par rapport aux versions 4x2. Il comportait une nouvelle variante de carénage vert autour du groupe d’instruments. La voiture comportait des sièges en tissu spécifiques avec un design spécial et des détails en cuir écologique. Une console haute au-dessus du tunnel central ajoute un compartiment de rangement supplémentaire aux 14 déjà présents sur les versions 4x2.

Le côté technique était la partie la plus importante de la petite Panda 4x4. Son système de transmission intégrale était basé sur un différentiel central Haldex et le système ESP, qui freinait les roues sans traction et envoyait le couple à celles qui avaient une meilleure adhérence. Les véhicules à moteur à essence comportaient une première vitesse très basse afin que la voiture puisse mieux faire face aux rampes abruptes.