Même si elle a été désignée comme une sixième génération, l’Escort 1995 était largement basée sur sa devancière, et il a fallu un œil expert pour distinguer les deux modèles.
Ford devait se débarrasser de l’aspect carré de ses véhicules, mais ses concepteurs semblaient ne pas avoir brûlé l’huile de minuit pour donner une nouvelle forme à l’Escort. Le marché européen se remettait rapidement de la récession économique et le segment des compactes se développait.

Pour l’Escort 1995, Ford a introduit un nouveau carénage avant avec des phares plus petits arrondis du côté entrant. La calandre ovale a été conservée de son prédécesseur, mais le pare-chocs présentait une ouverture arrondie et mince pour refroidir le moteur. Selon le niveau de finition et les options, l’Escort 1995 comportait des lave-phares, mais le modèle de base comportait des pare-chocs en plastique noir. Sur les côtés, la forme carrée des poignées de porte a été modifiée au profit de poignées arrondies.

À l’intérieur, un tableau de bord nouvellement conçu a remplacé l’ancien tableau de bord carré. Son groupe d’instruments a été étendu sur la console centrale et les évents centraux. La radio-cassette était incluse dans la version standard, mais pas les vitres et les rétroviseurs électriques. Au moins, il comportait un airbag conducteur et une direction assistée. À l’arrière, la banquette pliante et inclinable était également de série.

Sous le capot, Ford a conservé le moteur de 1,4 litre pour le modèle de base, mais toute sa gamme était à injection de carburant. Trois moteurs diesel ont été introduits pour couvrir la demande de voitures de banlieue.

La cinquième génération de l’Escort était une voiture construite comme un véhicule compact et abordable.
L’une des versions les plus courantes était la cinq portes.

En 1992, Ford a présenté un lifting pour son représentant du segment compact, l’Escort. Le rafraîchissement a touché toute la gamme, y compris le coupé, la berline, le break, le cabriolet et la berline cinq portes.

L’Escort présentait un design mixte, entre les véhicules à l’allure carrée des années 80 et les lignes fluides des années 90. Pour la gamme rénovée, la calandre comportait des lamelles noires, minces et horizontales. Les phares et les clignotants étaient dans des blocs séparés et recouverts de verre clair. Pour le reste de la voiture, les lignes sont restées similaires, mais une amélioration a été apportée pour les poignées de porte, qui étaient de la couleur de la carrosserie, contrairement à la version sans lifting où elles étaient noires.

A l’intérieur, le tableau de bord a été repensé. Il comportait un tableau de bord lissé avec la console centrale et la zone supérieure modifiées. Quant au groupe d’instruments, un nouvel ensemble de cadrans a été installé, mais offrant les mêmes informations que sur la version non rénovée. Pour certaines versions, un airbag était monté de série. La version à cinq portes offrait suffisamment de place pour cinq passagers, surtout si aucun d’entre eux ne dépassait la taille moyenne européenne.

Sous le capot, Ford proposait un choix de six moteurs, dont deux versions diesel. La version de base était une unité frugale de 1,3 litre qui n’offrait que 60 ch, tandis que la version la plus performante était le moteur de 1,8 litre de 108 ch. Toutes les versions étaient couplées à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.

Grâce à son nom déjà bien établi, l’Escort était un concurrent difficile sur le marché européen au début des années 90.
La version cinq portes de l’Escort était la version la plus courante de la berline Ford. Elle présentait suffisamment de fonctionnalités et de gamme de moteurs pour rivaliser avec le leader du marché de l’époque, la Volkswagen Golf. Il offrait un bon confort et suffisamment d’espace pour être utilisé comme véhicule familial, en particulier pour ceux qui étaient accompagnés d’adolescents.

L’Escort présentait un design mixte, entre les véhicules à l’allure carrée des années 80 et les lignes fluides des années 90. Alors que les phares et la calandre à lamelles horizontales acérées appartenaient encore au passé, le reste de la voiture regardait vers l’avenir avec des panneaux de carrosserie incurvés et des lignes horizontales traversant la voiture, des phares aux feux arrière. Un hayon incliné se terminait par un pont très court, inspirant une conception à deux corps et demi.

L’intérieur comportait des sièges baquets à l’avant et une banquette rabattable à l’arrière. Ford a installé le tachymètre sur le tableau de bord en option pour des modèles spécifiques et en standard pour les niveaux de finition supérieurs et les moteurs plus puissants. Comme ses frères et sœurs, l’Escort 5 portes était équipée de quelques moteurs économes en carburant, construits principalement comme voiture de banlieue. Si les passagers avant ne dépassaient pas la taille moyenne de l’époque, il y avait un espace décent à l’arrière.

Ford a installé une large gamme de moteurs, à commencer par un turbodiesel économe en carburant de 60 ch. À l’autre extrémité de l’échelle, les ingénieurs ont introduit un moteur à quatre cylindres de 1,8 litre à injection de carburant qui produisait 105 ch. Toutes les versions étaient couplées à une boîte de vitesses à 5 rapports.