Несмотря на то, что он был назван шестым поколением, Escort 1995 года был в значительной степени основан на своем предшественнике, и чтобы отличить эти две модели, требовался экспертный взгляд.
Форду нужно было избавиться от квадратного старомодного вида своих автомобилей, но его дизайнеры выглядели так, будто не сжигали масло в полночь, чтобы придать новый облик Escort. Европейский рынок быстро восстанавливался после экономического спада, и сегмент компактных автомобилей рос.

Для Escort 1995 года Ford представил новую переднюю панель с меньшими фарами, закругленными со стороны въезда. Овальная решетка радиатора осталась от его предшественника, но в бампере было закругленное узкое отверстие для охлаждения двигателя. В зависимости от уровня отделки салона и опций Escort 1995 года имел омыватели фар, но базовая модель имела черные пластиковые бамперы. С боков квадратная форма дверных ручек была изменена на округлую.

Внутри новая приборная панель заменила старую квадратную. Его приборная панель была расширена над центральной стойкой и центральными вентиляционными отверстиями. Магнитола была включена в стандартную версию, а электростеклоподъемники и зеркала - нет. По крайней мере, в нем были подушка безопасности водителя и гидроусилитель руля. Сзади складная и наклоняемая скамья также была стандартной.

Под капотом Ford сохранил 1,4-литровый двигатель базовой модели, но вся его линейка была с впрыском топлива. Были введены три дизельных двигателя, чтобы удовлетворить спрос на пригородные автомобили.

Escort пятого поколения был доступным и компактным автомобилем.
Одной из самых распространенных версий была пятидверная.

В 1992 году Ford представил фейслифтинг своего представителя компактного сегмента Escort. Обновление коснулось всего модельного ряда, включая купе, седан, универсал, кабриолет и пятидверный хэтчбек.

Escort отличался смешанным дизайном между квадратными автомобилями 80-х и плавными линиями 90-х. В обновленной линейке решетка радиатора имела черные узкие горизонтальные планки. Фары и поворотники были в отдельных блоках и закрыты прозрачным стеклом. В остальной части автомобиля линии остались прежними, но были усовершенствованы дверные ручки, которые были окрашены в цвет кузова, в отличие от версии без фейслифтинга, где они были черными.

В салоне была изменена приборная панель. Он отличался сглаженной приборной панелью с измененной центральной консолью и верхней частью. Что касается комбинации приборов, был установлен новый набор циферблатов, но с той же информацией, что и на версии без фейслифтинга. В некоторых версиях подушка безопасности устанавливалась в стандартной комплектации. В пятидверной версии было достаточно места для пяти пассажиров, особенно если никто из них не был выше среднего европейского роста.

Под капотом Ford предлагал на выбор шесть двигателей, включая две дизельные версии. Базовая версия представляла собой экономичный 1,3-литровый агрегат мощностью всего 60 л.с., а топовой версией был 1,8-литровый двигатель мощностью 108 л.с. Все версии работали в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Благодаря своему уже хорошо зарекомендовавшему себя названию Escort был сильным соперником на европейском рынке в начале 90-х годов.
Пятидверная версия Escort была самой распространенной версией фордовского хэтчбека. У него было достаточно функций и диапазона двигателей, чтобы конкурировать с лидером рынка того времени Volkswagen Golf. Он предлагал хороший комфорт и достаточно места для использования в качестве семейного автомобиля, особенно для тех, у кого есть подростки.

Escort отличался смешанным дизайном между квадратными автомобилями 80-х и плавными линиями 90-х. В то время как фары и решетка с острыми горизонтальными планками все еще остались в прошлом, остальная часть автомобиля смотрела в будущее с изогнутыми панелями кузова и некоторыми горизонтальными линиями поперек автомобиля от фар до задних фонарей. Наклонная задняя дверь заканчивалась очень короткой палубой, вдохновляя дизайн кузова на два с половиной.

В салоне были ковшеобразные сиденья спереди и складная скамья сзади. Форд установил тахометр на приборную панель как опцию для конкретных моделей и стандартно для более высоких комплектаций и более мощных двигателей. Как и его братья и сестры, 5-дверный Escort был оснащен несколькими экономичными двигателями, построенными в основном как пригородный автомобиль. Если бы передние пассажиры не превышали среднего роста тех времен, сзади места было прилично.

Форд устанавливал широкий спектр двигателей, начиная с экономичного турбодизеля мощностью 60 л.с. На другом конце шкалы инженеры представили 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с впрыском топлива мощностью 105 л.с. Все версии работали в паре с 5-ступенчатой коробкой передач.