La sixième génération du Ford Explorer a été lancée au Salon de l’automobile nord-américain en 2019 et a partagé sa plate-forme avec le Lincoln Aviator.
Il représentait le retour à la plate-forme RWD.

Le Ford Explorer original a été lancé en 1991 et a remplacé le modèle Bronco II à deux portes. Son nom vient d’un ensemble de garnitures utilisé pour la série F entre 1967 et 1986. Au fil du temps, il a évolué pour devenir un VUS multisegment de taille moyenne. Il était équipé du système Ford Co-Pilot360 qui comprenait un freinage d’urgence automatique, une assistance précollision, un système de maintien de voie, un moniteur d’angle mort et une alerte de circulation transversale.

La grande calandre grillagée à l’avant avec phares montés sur flash faisait partie du look sportif du véhicule. Un grand barrage d’air était sur le tablier, ce qui aide à refroidir le moteur. Alors que la première génération de l’Explorer était un véritable véhicule tout-terrain, avec un rapport bas de gamme et une structure de carrosserie sur châssis, le modèle 2020 présentait une construction monocoque, qui était plus légère et améliorait le rendement énergétique.

À l’intérieur, la voiture présentait une approche de haute technologie, avec un tableau de bord TFT et un écran d’infodivertissement au-dessus de la console centrale. Il y avait deux écrans dans la liste des options : un type paysage de 8 pouces et un type portrait de 10 pouces. L’Explorer était disponible avec trois rangées de sièges, celles du milieu étant proposées avec une fonction d’inclinaison et de glissement.

Sous le capot, l’Explorer pouvait recevoir un choix de moteurs allant d’un quatre cylindres en ligne à un V6 biturbo. Il était également disponible en version hybride ou hybride rechargeable.