La Fiesta de 1995 était l’une des meilleures voitures de sa catégorie lors de son lancement, et ses principaux avantages étaient ses faibles coûts d’exploitation.
La Fiesta de quatrième génération et la sixième génération de l’Escort ont utilisé la même recette pour utiliser une plate-forme plus ancienne avec un nouveau design extérieur. Alors que l’Escort était plutôt un lifting, la conception de la Fiesta a subi une mise à niveau plus importante.

Les designers n’ont peut-être pas été très inspirés lorsqu’ils ont dessiné la face avant de la Fiesta de 1995 et, d’un coup d’œil, certains pourraient dire que la voiture avait l’air triste. Ses nouveaux phares et sa calandre ovale n’étaient qu’une partie du “look triste”. Même la calandre inférieure du pare-chocs ressemblait à une bouche triste. Selon le niveau de finition, les rétroviseurs extérieurs étaient noirs ou couleur carrosserie. Les versions standard étaient équipées de roues en acier, tandis que les versions supérieures étaient proposées avec un ensemble de roues en alliage léger.

L’intérieur faisait partie de l’ère du biodesign, avec des formes arrondies et un tableau de bord incurvé. Selon le niveau de finition et les options, la Fiesta comportait un lecteur radio-CD sur la console centrale. La pièce intérieure était bien pour une famille de quatre personnes avec suffisamment d’espace pour les jambes à l’arrière. Le coffre était assez grand pour les courses hebdomadaires et, s’il fallait plus d’espace, le dossier de la banquette arrière se repliait en une seule pièce.

L’un des avantages les plus importants de la Fiesta était la plate-forme Ford B4, qui était très bonne dans les virages. Le moteur variait entre 1,25 litre d’essence et un diesel de 1,8 litre.