La Mustang de 1970 a été produite en très petit nombre, en particulier la version Boss 429 construite à environ 500 exemplaires.
La guerre des muscle-cars était lancée et tous les constructeurs automobiles avaient leur mot à dire. Même les plus petits fabricants ont commencé à interférer avec les Big-Three, comme l’AMC. Ford Mustang était toujours un concurrent féroce, et la marque à l’ovale bleu a essayé de garder son coupé en tête du peloton avec des mises à niveau annuelles. En 1970, elle présente la version Boss et apporte quelques modifications à la carrosserie.

Pour commencer, il a laissé tomber le look à quatre phares et les a poussés à l’intérieur de la calandre, qui était plus large. De ses côtés, ses fausses prises d’air spécifiques devant les passages de roues arrière ont été supprimées. À l’arrière, la Mustang a conservé les trois feux arrière verticaux, mais ils ressortaient à nouveau. Contrairement à la version fastback, le coupé présentait un design à trois volumes mais une lunette arrière très inclinée et un large montant C. Ses panneaux de quart arrière ont été élargis et incurvés.

À l’intérieur, la voiture était simple, presque spartiate. Un levier de vitesses à bouton rond a été utilisé pour les versions manuelles, tandis qu’un type T avec bouton-poussoir a été utilisé pour la transmission automatique. Certains véhicules étaient équipés du levier de vitesses Hurst, en particulier pour les versions Boss 301. Le revêtement n’était que du cuir noir ou blanc. Une version spéciale, nommée Grande, comportait un toit en vinyle et des sièges baquets à dossier haut, ainsi qu’une moquette plus épaisse et des rétroviseurs extérieurs de style course.

Sous le capot, Ford a installé sept choix de moteurs, à commencer par un petit six cylindres en ligne. À l’autre extrémité de l’échelle se trouvait l’ultra rare Boss 429 V8. Le constructeur automobile a installé une boîte manuelle à 3 vitesses, une manuelle à quatre vitesses ou une automatique à trois vitesses selon le moteur.