Le dernier lifting de la gamme Sierra a été la voiture qui a marqué la fin des berlines intermédiaires à propulsion arrière pour Ford en Europe.
Ford a présenté la Sierra en 1982 en tant que berline trois et cinq portes et break. En 1990, Ford a de nouveau rafraîchi la gamme et amélioré la voiture pour suivre le reste des concurrents du segment de taille moyenne. La Sierra offrait plus d’espace dans le coffre dans la version à cinq portes, et son style à hayon était encore assez audacieux pour un marché qui avait tendance à abandonner le design à l’ancienne avec des lignes nettes et des panneaux plats.

À l’avant, il y avait de nouveaux phares plus larges avec une calandre entre eux. Ford a estimé que plus d’air pourrait être bon pour les moteurs nouveaux ou améliorés. Sur les côtés, les vitres teintées standard donnaient à la voiture un look haut de gamme, et à l’arrière, les feux arrière fumés induisaient une image sportive.

À l’intérieur, il y avait un nouveau design de tableau de bord avec une zone distincte pour stocker les bandes pour le lecteur de cassettes. Au niveau de la finition de base, la Sierra comportait des fenêtres à manivelle et pas trop de fonctionnalités embarquées. Mais la liste des options était longue et une Sierra bien équipée offrait la climatisation, des vitres électriques, un toit ouvrant et une boîte de vitesses automatique. À l’arrière, comme son prédécesseur, la version à cinq portes comportait une banquette arrière rabattable.

Sous le capot, Ford a amélioré la gamme de moteurs et a introduit un moteur de deux litres à double came qui produisait jusqu’à 120 ch sur la version XR4i. Une nouvelle boîte de vitesses manuelle à cinq rapports améliore le plaisir de conduite. En plus de cela, un moteur turbo-diesel de 1,8 litre a remplacé l’ancienne unité Peugeot de 2,3 litres et a ajouté plus de performances et une meilleure efficacité énergétique à la voiture.