O último facelift para a linha Sierra foi o carro que marcou o fim dos sedãs de tamanho médio com tração traseira para a Ford na Europa.
A Ford introduziu o Sierra em 1982 como um hatchback de três e cinco portas e uma perua. Em 1990, a Ford atualizou a linha novamente e melhorou o carro para acompanhar o resto dos concorrentes do segmento de médio porte. O Sierra oferecia mais espaço no porta-malas na versão de cinco portas, e seu estilo hatchback ainda era ousado o suficiente para um mercado que tendia a abandonar o design antigo com linhas nítidas e painéis planos.

Na frente, havia faróis novos e mais largos com uma grade entre eles. A Ford considerou que mais ar poderia ser bom para os motores novos ou melhorados. Nas laterais, os vidros escurecidos de série deram ao carro um visual sofisticado e, na traseira, as lanternas traseiras esfumadas induziram uma imagem esportiva.

No interior, havia um novo design de painel com uma área distinta para armazenar fitas para o toca-fitas. No nível de acabamento básico, o Sierra apresentava janelas dobradas e não muitos recursos a bordo. Mas a lista de opções era longa, e um Sierra bem equipado oferecia ar-condicionado, vidros elétricos, teto solar e câmbio automático. Na parte de trás, como seu antecessor, a versão de cinco portas apresentava um banco traseiro rebatível.

Sob o capô, a Ford aprimorou a linha de motores e introduziu um motor de dois litros com duas câmeras que produzia até 120 cv na versão XR4i. Uma nova caixa manual de cinco velocidades aumentou o prazer de condução. Além disso, um motor turbo-diesel de 1,8 litros substituiu a unidade Peugeot de 2,3 litros mais antiga e acrescentou mais desempenho e melhor eficiência de combustível ao carro.