Sierra serisinin son makyajı, Ford için Avrupa’da arkadan çekişli orta boy sedanların sonunu belirleyen otomobildi.
Ford, 1982’de Sierra’yı üç ve beş kapılı hatchback ve istasyon vagonu olarak tanıttı. 1990’da Ford, seriyi tekrar yeniledi ve orta boy segment rakiplerinin geri kalanına ayak uydurmak için arabayı geliştirdi. Sierra, beş kapılı versiyonda daha fazla bagaj alanı sunuyordu ve hatchback stili, keskin hatlar ve düz panellerle eski tarz tasarımın dışına çıkma eğiliminde olan bir pazar için hâlâ yeterince cesurdu.

Önde, aralarında bir ızgara bulunan yeni, daha geniş farlar vardı. Ford, yeni veya geliştirilmiş motorlar için daha fazla havanın iyi olabileceğini düşündü. Yanlarda, standart renkli camlar araca lüks bir görünüm kazandırdı ve arkada füme arka lambalar sportif bir görüntü oluşturdu.

İçeride, kasetçalar için kasetleri saklamak için ayrı bir alana sahip yeni bir gösterge paneli tasarımı vardı. Temel donanım seviyesinde, Sierra kranklı pencerelere sahipti ve çok fazla yerleşik özellik yoktu. Ancak seçenekler listesi uzundu ve iyi donanımlı bir Sierra klima, elektrikli camlar, açılır tavan ve otomatik şanzıman sunuyordu. Arkada, selefi gibi, beş kapılı versiyonda katlanır bir arka koltuk arka koltuğu bulunuyordu.

Kaputun altında Ford, motor serisini geliştirdi ve XR4i versiyonunda 120 hp’ye kadar güç üreten çift kamlı iki litrelik bir motoru tanıttı. Yeni beş vitesli düz şanzıman, sürüş keyfini artırdı. Bunun üzerine, 1.8 litrelik bir turbo dizel motor, eski Peugeot 2.3 litrelik ünitenin yerini aldı ve araca daha fazla performans ve daha iyi yakıt verimliliği ekledi.