Le FE a été le premier Holden conçu à Port Melbourne, et même s’il s’inspirait des voitures américaines, il avait toujours l’air australien.
Après huit ans sur le marché, Holden a changé les modèles 48-215 et FJ, qui étaient basés sur des châssis et des moteurs d’avant-guerre. Quelques constructeurs automobiles considéraient le marché australien comme important, mais GM a franchi le pas avant tout le monde et a essayé de conserver sa position de leader dans ce segment. De plus, Holden FE a également été construit en Nouvelle-Zélande pour diminuer le prix de vente sur ce marché.

Alors que Holden a repris certains éléments de la série FJ, la FE arborait une toute nouvelle carrosserie. Les Chevrolet américaines ont inspiré ses sourcils au-dessus des phares ronds. Les lamelles métalliques verticales et horizontales formaient une grille en forme de grille au-dessus du pare-chocs chromé. De ses côtés, la couleur de la carrosserie de style ponton avec des ailes et des portes affleurantes était d’apparence moderne et a rapidement attiré plus de clients.

Le constructeur automobile a installé une banquette divisée à l’avant et une banquette régulière à trois places à l’arrière. Un simple tableau de bord métallique se tenait à plat devant les passagers. Il y avait un tableau de bord très simple qui n’affichait que la vitesse, le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. Tout le reste était considéré comme inutile. Un levier de vitesses manuel à trois vitesses était fixé à la colonne de direction.

Sous le capot, Holden a pris le moteur précédemment utilisé. Ses ingénieurs y ont travaillé et ont augmenté la puissance pour que la voiture puisse atteindre jusqu’à 130 km/h (75 mph). Les mises à niveau FE par rapport au modèle FJ comprenaient un passage à la technologie 12 volts, un taux de compression accru et des soupapes plus grandes.