FE был первым Holden, разработанным в Порт-Мельбурне, и хотя он был вдохновлен американскими автомобилями, он все еще выглядел австралийским.
После восьми лет на рынке Holden сменил модели 48-215 и FJ, которые базировались на довоенных шасси и двигателях. Несколько автопроизводителей считали австралийский рынок важным, но GM сделала шаг вперед и постаралась сохранить лидирующие позиции в этом сегменте. Более того, Holden FE был построен и в Новой Зеландии, чтобы снизить цену продажи на этом рынке.

В то время как Holden перенял некоторые элементы из серии FJ, FE получил совершенно новый кузов. Американские Шевроле вызывали удивление над круглыми фарами. Металлические вертикальные и горизонтальные планки образовывали решетчатую решетку над хромированным бампером. С боков, цвет кузова в понтонном стиле с заподлицо с крыльями и дверями выглядел современно и вскоре привлек больше клиентов.

Автопроизводитель установил раздельное многоместное сиденье спереди и обычное трехместное сиденье сзади. Перед пассажирами стояла простая металлическая приборная панель. Там была очень простая приборная панель, которая показывала только скорость, уровень топлива и температуру охлаждающей жидкости. Все остальное считалось бесполезным. К рулевой колонке крепился трехступенчатый ручной рычаг переключения передач.

Под капот Холдена взяли бывший в употреблении двигатель. Его инженеры работали над этим и увеличили мощность, чтобы автомобиль мог развивать скорость до 130 км/ч (75 миль/ч). Модернизация FE по сравнению с моделью FJ включала переход на технологию 12 вольт, повышенную степень сжатия и клапаны большего размера.