FE, Port Melbourne’de tasarlanan ilk Holden’dı ve Amerikan arabalarından ilham almasına rağmen hala Avustralyalı görünüyordu.
Piyasada sekiz yıl geçirdikten sonra Holden, savaş öncesi şasi ve motorlara dayanan 48-215 ve FJ modellerini değiştirdi. Birkaç otomobil üreticisi Avustralya pazarını önemli olarak gördü, ancak GM herkesten önce adımını attı ve bu segmentteki lider konumunu korumaya çalıştı. Ayrıca Holden FE, o pazardaki satış fiyatını düşürmek için Yeni Zelanda’da da inşa edildi.

Holden, FJ serisinden bazı unsurları taşırken, FE tamamen yeni bir gövdeye sahipti. Amerikan Chevrolet’leri, kaşlarını yuvarlak farların üzerinde etkiledi. Metalik dikey ve yatay çıtalar, krom kaplı tamponun üzerinde ızgara benzeri bir ızgara oluşturdu. Yanlarından, gömme çamurlukları ve kapıları olan duba tarzı gövde rengi modern görünüyordu ve kısa sürede daha fazla müşteri çekti.

Otomobil üreticisi, öne bölünmüş bir sıra koltuk ve arkaya normal, üç kişilik bir sıra yerleştirdi. Basit, metalik bir gösterge paneli yolcuların önünde düz duruyordu. Yalnızca hızı, yakıt seviyesini ve soğutma suyu sıcaklığını gösteren çok basit bir gösterge paneli vardı. Diğer her şey işe yaramaz olarak kabul edildi. Direksiyon kolonuna üç vitesli bir manuel vites kolu takıldı.

Kaputun altında, Holden daha önce kullanılmış motoru aldı. Mühendisleri üzerinde çalıştı ve gücü artırarak otomobilin 130 km/s’ye (75 mil/sa) ulaşmasını sağladı. FJ modeli üzerindeki FE yükseltmeleri, 12 volt teknolojisine geçiş, artan sıkıştırma oranı ve daha büyük valfleri içeriyordu.