La version américaine de la Honda Accord était complètement différente de l’Accord européen pour le modèle 2003. Il y avait même une version coupé, qui n’était pas disponible en Europe.

L’Accord était l’une des meilleures voitures jamais vendues aux États-Unis et figure dans le top 10 des meilleures voitures en Amérique depuis plus d’une décennie. Certaines générations ont également eu une version coupé 2 portes. L’un d’eux était la septième génération.

La version Coupé avait une forme et un look complètement différents de ceux de la berline. La voiture comportait des phares triangulaires et des formes incurvées partout. Les concepteurs ont déclaré qu’ils s’étaient inspirés du look guépard, avec des phares inclinés et des panneaux latéraux arrière musclés. Le coefficient de traînée du coupé a été diminué par rapport à la génération précédente et a atteint une valeur remarquable de 0,29, qui était le territoire des voitures de sport. Pour améliorer le confort intérieur, le coupé était équipé d’un toit ouvrant qui s’ouvrait jusqu’à 270 mm (10,6”).

Pour le modèle 2003, les acheteurs pouvaient choisir entre les niveaux de finition LX et EX, tous deux disponibles avec un moteur quatre cylindres en ligne ou un moteur V6. L’unité 4 cylindres était disponible avec une boîte manuelle à 5 vitesses ou une automatique à 5 vitesses, tandis que le V6 était disponible avec une boîte automatique à 5 vitesses ou une manuelle à 6 vitesses. Pour une meilleure maniabilité, la voiture était équipée d’une suspension avant à double triangulation et d’une suspension arrière à double triangulation à 5 bras qui pouvait supprimer le roulis. Ce type de suspension permettait à la surface de contact de rester plate quelle que soit la pression exercée sur la suspension, dans les virages serrés.