Après la cinquième génération de l’Accord européen, Honda a rétréci sa berline intermédiaire et lui a offert un look plus dynamique que son prédécesseur.
Avec une cinquième génération moins présente sur le marché que les modèles rénovés des autres constructeurs automobiles, la sixième génération a surpris ses clients. Il était plus court et plus agile que son prédécesseur et, de plus, il était proposé avec une version à moteur performant, le Type R.

Le constructeur automobile a présenté la sixième génération d’Accord en 1997 en tant que modèle de 1998, mais il a amélioré la voiture trois ans plus tard, apportant de nouveaux moteurs et transmissions. Sa conception comportait des phares angulaires avec quelques influences de bio-conception. Son pare-brise incliné et son couvercle de coffre plat ont créé un look de cabine vers l’arrière. Pour des versions spécifiques, le constructeur a installé une aile standard à l’arrière.

L’intérieur présentait un design simple, avec un tableau de bord standard à quatre cadrans comprenant le compteur de vitesse et le tachymètre au milieu flanqués sur les côtés des jauges de carburant et de température. Honda a compris l’importance d’une console centrale utilisable, mais n’a pas envisagé d’y installer de porte-gobelets. Bien qu’il s’agisse d’une berline à trois volumes, le constructeur automobile proposait une option pour un dossier de banquette arrière rabattable.

Sous le capot, Honda a installé un choix de trois moteurs avec la technologie de calage variable des soupapes V-TEC. Il les a jumelés à une boîte manuelle à 5 vitesses ou à une automatique à 4 vitesses.